不久前，在廣西南寧舉行的中國中小輪胎生產(chǎn)企業(yè)“生態(tài)環(huán)保”會議上，諸多與會代表表示，解決廢舊輪胎“黑色污染”仍需要多重手段。

云南泰云隆輪胎公司董事長柯思達(dá)、南寧伍葆電動車公司董事長張占明等一線企業(yè)家建議，廢舊輪胎循環(huán)利用問題事關(guān)生態(tài)文明建設(shè)大計，應(yīng)通過法律標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方式，加快推動這一領(lǐng)域的資源循環(huán)利用。

首先在輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)或銷售環(huán)節(jié)征收廢舊輪胎處理費(fèi)，可仿效西方國家采取的生產(chǎn)者延伸責(zé)任制做法。

其次，對廢輪胎的運(yùn)輸、貯存、處理和再利用實(shí)行嚴(yán)格的許可證制度。

政府應(yīng)出臺政策，鼓勵規(guī)范的有實(shí)力的輪胎循環(huán)利用企業(yè)，進(jìn)入廢舊輪胎回收領(lǐng)域，并予以一定補(bǔ)貼；通過經(jīng)濟(jì)杠桿，提高正規(guī)企業(yè)從事回收行業(yè)的積極性。

再次，出臺政策鼓勵輪胎翻新企業(yè)為車主提供輪胎管理與服務(wù)，延長輪胎使用壽命，減少廢輪胎的產(chǎn)生，從源頭上保證翻新胎體質(zhì)量可控。

同時，堅決取締土法煉油小工廠，提高環(huán)境違法成本。

國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任袁仲雪建議，可以參照美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的做法，對廢舊輪胎進(jìn)行全方位的環(huán)保再利用。

在美國、日本和歐盟國家，廢舊輪胎不少都是運(yùn)往水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠等作為燃料使用。

輪胎燃燒時間長，且其中的多種元素恰能夠彌補(bǔ)燃料使用過程中必須添加的輔助劑。

這樣不僅降低了生產(chǎn)成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。

國外利用廢舊輪胎的方式有很多種。

例如，通過原形改制的方式，變廢為寶，將廢舊輪胎改造為防撞設(shè)備，作為日常運(yùn)用。

美國每年產(chǎn)生廢舊輪胎2.5億條，通過原形改制將其中的500萬—600萬條廢舊輪胎變廢為寶。

改制后廢舊輪胎的胎圈與胎身分離，再根據(jù)需要將胎身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等，用于建筑和爆破工地?fù)躏w石落物、保護(hù)船塢、臨時加固路面等。

從廢舊輪胎上截取下來的胎圈，還可以被加工成排污管道。

還可以用廢舊輪胎建消音墻。

在法國，技術(shù)人員將廢舊輪胎剖成對稱的兩半，然后傾斜20度層層疊放，以方便排水，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護(hù)板，這就建成了綠色消音墻且吸音效果極佳。

這些消音墻主要用于城市高架橋系統(tǒng)、大型公共基礎(chǔ)設(shè)施如橋梁、道路、飛機(jī)場周邊消音使用，也可以作為音響“發(fā)燒友”的高檔裝修材料。