國際市場上針對輪胎行業(yè)的貿(mào)易壁壘由來已久，只是最近幾年愈演愈烈。

2014年，美國對中國輪胎的出口產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷調(diào)查，造成了一個很惡劣的影響，那就是針對中國輪胎的“雙反”，帶起了“多米諾骨牌”式的效應(yīng)。

由此，全球很多國家和地區(qū)的貿(mào)易部門，開始對中國輪胎進(jìn)行“雙反”調(diào)查或制裁。

據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，2015年全年，中國輪胎遭到近40起“雙反”調(diào)查，或面臨貿(mào)易壁壘的設(shè)置。

這使得國內(nèi)輪胎行業(yè)成為貿(mào)易保護(hù)主義最大的受害者。

不過，貿(mào)易壁壘雖然在一定程度上限制了中國輪胎企業(yè)在海外市場的業(yè)務(wù)發(fā)展，但是，其對中國輪胎行業(yè)也有一定的積極影響。

據(jù)了解，這種積極影響主要體現(xiàn)在三個方面。

首先，從企業(yè)角度來講，國內(nèi)單一企業(yè)在海外的市場成點(diǎn)狀分布，而且營銷渠道很薄弱。

所以，當(dāng)受到貿(mào)易壁壘沖擊時，其市場會迅速萎縮，并且外貿(mào)企業(yè)很容易跟客戶脫離合作關(guān)系。這使得企業(yè)能夠閑置部分精力去拓展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)。

在中國國內(nèi)市場上，外國品牌目前占據(jù)相當(dāng)大的市場份額。但是，隨著中國汽車增長量呈飛躍式提升，輪胎市場容量還在進(jìn)一步擴(kuò)大。

國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2015年末，中國民用汽車保有量達(dá)到17228萬輛（包括三輪汽車和低速貨車955萬輛），比上年末增長11.5%。

其中私人汽車保有量14399萬輛，增長14.4%。

民用轎車保有量9508萬輛，增長14.6%。其中私人轎車8793萬輛，增長15.8%。

相關(guān)人士預(yù)計，今年新能源車輛增長率，將會在100%左右。

關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)如此紅火，這就給中國輪胎企業(yè)進(jìn)軍或者擴(kuò)大國內(nèi)業(yè)務(wù)，提供了可能性。

同時，中國人口紅利的消失，讓國外輪胎在華制造業(yè)務(wù)成本提升。這一點(diǎn)對于中國輪胎企業(yè)來說，也是一個發(fā)展契機(jī)。

因為，企業(yè)如果能提高產(chǎn)品品質(zhì)，并且更新產(chǎn)品設(shè)計和制造工藝后，就能夠獲得本國相關(guān)部門的支持，也就有可能低于國外企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而在產(chǎn)品力上獲得更大的競爭優(yōu)勢。

這一點(diǎn)，已經(jīng)有很多企業(yè)在做了。

例如，很多之前從事輪胎外貿(mào)的企業(yè)，現(xiàn)在開始專注于國內(nèi)市場，設(shè)計生產(chǎn)專為新能源汽車產(chǎn)品使用的輪胎，并且通過本土企業(yè)的優(yōu)勢，拿下比亞迪等自主汽車品牌的訂單。