一波未平一波又起，就在非公路輪胎（OTR）“雙反”還在持續(xù)時，美國鋼鐵工人聯(lián)合會（USW）再次向美國商務(wù)部（DOC）和美國國際貿(mào)易委員會（ITC）提出申請，針對中國的卡客車輪胎進(jìn)行“雙反”調(diào)查。

業(yè)內(nèi)人士稱，這是中國最后一個沒有遭遇貿(mào)易摩擦的主要輪胎品種了。

此次“雙反”針對什么產(chǎn)品？

中國橡膠工業(yè)協(xié)會發(fā)布的資料顯示，此次被調(diào)查的產(chǎn)品是卡車及公共汽車輪胎產(chǎn)品。

具體是指帶有卡車或公共汽車輪胎規(guī)格標(biāo)志的新的充氣橡膠輪胎，包括有內(nèi)胎和無內(nèi)胎的子午線輪胎或非子午線輪胎，被出售給原始設(shè)備制造商、車隊所有者和經(jīng)營者，或者銷往替換市場的以上產(chǎn)品。

涉及的產(chǎn)值有多大？

USW在申請書中列舉的涉案產(chǎn)品追溯到了2012年。2012年為10.31億美元，2013年8.85億美元，2014年為10.8億美元，2015年1-9月為8.17億美元。

指控的“雙反”幅度有多高？

此次涉及的輪胎被指傾銷幅度為19.78%-58.2%；補貼部分申請書中則沒有具體指明補貼幅度。

雖然還未正式立案，但按照以往的經(jīng)驗，立案幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椋皇菚r間早晚的問題。

企業(yè)該如何應(yīng)對？

多年來一直從事國際貿(mào)易摩擦案件代理的德同國際律師事務(wù)所律師黎宇告訴媒體，前一個案件還在調(diào)查階段，應(yīng)訴的企業(yè)不是太多，因為很多企業(yè)不太清楚自己的產(chǎn)品是否被安裝在了車輪上出口。

但美國不會去主動通知企業(yè)，最后只會以不配合調(diào)查而開出懲罰性關(guān)稅。而此次卡客車“雙反”中涉及的直接出口的輪胎數(shù)量就非常巨大，生產(chǎn)企業(yè)沒有退路，必須要應(yīng)訴。按慣例，無損害抗辯三周之后就舉行，當(dāng)前應(yīng)立刻開始相關(guān)準(zhǔn)備工作。

不過，中國的春節(jié)即將來臨，很多準(zhǔn)備工作難以進(jìn)行。在春節(jié)前夕，美國接二連三地發(fā)起“雙反”，可能也是看中了這個時機(jī)。

山東省橡膠行業(yè)協(xié)會秘書長朱麗紅告訴媒體，山東涉案企業(yè)有30家左右，年產(chǎn)量約在6000萬條，但當(dāng)前除了三角、玲瓏幾家大型企業(yè)沒有放假，其他企業(yè)大都因為效益不好而提前放假了。

此次“雙反”對原本就日子不好過的輪胎企業(yè)來說是雪上加霜。雖然不少企業(yè)已經(jīng)在大力開拓中東、俄羅斯、歐洲等市場，但這需要成本和時間，而且其他地方的市場需求也沒有美國多。估計今年出口歐洲的輪胎數(shù)量會上升。

一位企業(yè)人士表示，希望商務(wù)部等部門能出面，效仿針對光伏等產(chǎn)品的應(yīng)對措施，在國家層面上有所作為。若不積極應(yīng)對，恐怕其他國家也會效仿美國。