7月1日，復合橡膠新國標開始正式實施。這對中國橡膠制品企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。其實，今年以來，中國橡膠工業(yè)面臨的不止這一項壓力，“雙反”終裁、產能過剩、國外品牌占領市場等壓力都撲向了該行業(yè)。面對壓力，中國橡膠輪胎企業(yè)該如何應對？媒體進行了調查采訪。

據(jù)了解，復合膠新國標的全稱為《復合橡膠通用技術規(guī)范》，該標準對復合膠概念提出了新的定義，規(guī)定其生膠的含量不得大于88%。而在此之前，復合膠的生膠含量為95%～99.5%，且在很長的一段時間內均享受著零關稅。

而根據(jù)2015年新的關稅方案，煙膠片和標膠的關稅由1200元/噸提高至1500元/噸。這意味著，如果無法按照“88%生膠+12%非膠成分”新配方生產和進口復合膠，那么現(xiàn)有的95%～99.5%生膠含量的復合膠將被視為原膠，每噸進口需繳納1500元/噸的關稅。這一變化，讓廣大橡膠制品尤其是輪胎企業(yè)苦不堪言。

輪胎龍頭企業(yè)中策橡膠有限公司董事長沈金榮表示，按照進口關稅1500元/噸計算，輪胎企業(yè)在生產原料上的成本將會增加12%-13%。除此之外，輪胎企業(yè)對生產材料要求很嚴格。從修改生產配方、生產工藝以及后期的產品測試，輪胎企業(yè)需要很長的時間來適應新的標準。

除了來自國內標準變化的壓力，來自國外的壓力更是重重。近日，韓泰輪胎重慶工廠第二期工程（乘用車輪胎）投產，并將其今年1月才引入中國的新品牌——路歐鋒輪胎納入重慶基地生產制造，實現(xiàn)年產40萬條。繼浙江嘉興和江蘇淮安兩生產基地后，重慶是韓泰在國內自動化程度最高的生產基地。此次投產的二期工程將新增600萬條產能，使其2015年重慶造韓泰輪胎總產能接近700萬條。這也意味著韓泰輪胎在進一步加大對中國基地布局。

不止韓泰輪胎，此前，大陸馬牌輪胎透露，該公司計劃在未來幾年內將中國產能擴充至每年1200萬條。

此外，中國乘用車及輕卡輪胎對美國市場的依賴度較高，中國輪胎產量的40%都要出口，其中美國占據(jù)了近三成份額。但同時，美國也是對中國出口輪胎展開“雙反”調查最多的國家之一，“雙反”嚴重影響了中國對美國的輪胎出口。受美國“雙反”政策影響，山東、福建兩地已經(jīng)有輪胎廠倒閉，國內輪胎廠紛紛主動降低開工率。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會對44家輪胎會員企業(yè)提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計也佐證了企業(yè)面臨的壓力：今年一季度，除庫存外，輪胎工業(yè)各項經(jīng)濟指標全面下滑。

甘肅理工大學石油化工學院副院長李貴賢表示，中國是世界第一橡膠生產和消費大國，主導產品中多數(shù)產量居世界第一。但中國橡膠工業(yè)大而不強，突出的薄弱點是沒有一大批具有國際競爭力的骨干企業(yè)，缺少在國內外市場有高認知度和影響力的品牌。

過去，在規(guī)模擴張型增長方式下，橡膠企業(yè)主要依靠投資擴產以及勞動力等要素成本優(yōu)勢獲得市場競爭力。同時，中國的橡膠企業(yè)總是把重心放在內部，通過加強管理、強化執(zhí)行來提升效率、降低成本而獲得更大收益。也有一些企業(yè)試圖在企業(yè)外部尋求企業(yè)利益最大化，但因為缺乏實際可行的辦法，最后又回到企業(yè)內部的管理效率的提升上來。

這樣的發(fā)展思路在橡膠工業(yè)的高速發(fā)展期是可行的，也是有效的，并為中國的橡膠產業(yè)贏得了先機，打下了今后發(fā)展的基礎。

然而，當前情況已經(jīng)發(fā)生變化。“目前，外資企業(yè)正以中國為生產基地，加快其產品在國內市場的滲入。在這種情況下，只有形成中國名牌的群體優(yōu)勢，才能與大的跨國公司相抗衡，才能頂住來自內外的壓力?！崩钯F賢指出。