截至6月5日，滬膠主力合約RU1509收跌140元，至14350元，較6月1日高點(diǎn)15245元累計(jì)下跌895元，跌幅達(dá)到5.87%。全日總成交量縮減11.6萬(wàn)余手，至70.3萬(wàn)余手；總持倉(cāng)量?jī)魷p0.4萬(wàn)余手，至31.6萬(wàn)余手。受下游輪胎消費(fèi)需求疲軟影響，后市還可能繼續(xù)震蕩走弱，尋求更低價(jià)位支撐作用。

受7月兩件大事的影響，今年一季度輪胎行業(yè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全面下滑，并對(duì)滬膠期價(jià)走勢(shì)構(gòu)成沉重打壓作用。這兩件事分別是： 7月1日，新的復(fù)合橡膠國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將開(kāi)始執(zhí)行；7月10日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將對(duì)中國(guó)輪胎“雙反”做出終裁。

雖然各企業(yè)都在積極應(yīng)對(duì)，盡量降低“雙反”帶來(lái)的影響，但由于美國(guó)市場(chǎng)份額巨大，對(duì)中國(guó)輪胎及上下游行業(yè)的影響不可避免。

一是美國(guó)是世界上最大的輪胎消費(fèi)國(guó)，占中國(guó)輪胎出口市場(chǎng)份額也最大，一旦出口美國(guó)受阻，其他市場(chǎng)無(wú)法吸收如此巨大的市場(chǎng)份額。

二是美國(guó)引領(lǐng)了世界輪胎規(guī)格的潮流，很多系列輪胎是專(zhuān)為美國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)、制造的，其他市場(chǎng)無(wú)法形成對(duì)該類(lèi)輪胎的需求，或銷(xiāo)售滯后至少3～5年，而3～5年的滯后時(shí)間是輪胎企業(yè)難以承受的。

三是各個(gè)廠家都紛紛將產(chǎn)品推往歐洲、非洲、澳洲、中東、東南亞等市場(chǎng)，導(dǎo)致美國(guó)以外的出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和維護(hù)難度劇增，在此種情況下，也不排除其他市場(chǎng)效仿美國(guó)的可能性。

受美國(guó)“雙反”影響，去年下半年，中國(guó)輪胎企業(yè)開(kāi)工率已從案件前的90%下降到60%左右，輪胎及上下游企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都面臨巨大壓力。部分輪胎企業(yè)節(jié)后就沒(méi)有再接到美國(guó)訂單。與往年熱火朝天的生產(chǎn)相比，今年的春節(jié)輪胎企業(yè)都早早放假停產(chǎn)檢修，而且有相當(dāng)一部分企業(yè)停產(chǎn)達(dá)20多天。