一名工人將Del-Nat Tire Corp.公司生產(chǎn)的輪胎裝上卡車。在輪胎價(jià)格下跌后，該公司之前購(gòu)入的輪胎因標(biāo)價(jià)變得過(guò)高而積壓下來(lái)。

據(jù)外媒報(bào)道，劉子軍（音）在中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)期間打造了一個(gè)生意興隆的輪胎制造企業(yè)。但當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)走軟時(shí)，他別無(wú)選擇，只能開(kāi)始降價(jià)維持運(yùn)營(yíng)。

眼下，像劉子軍這樣的企業(yè)主感受到的痛苦正在給全球帶來(lái)影響，顯示出曾經(jīng)是全球最可靠的增長(zhǎng)來(lái)源的中國(guó)正在增大全球的通縮壓力。

在東南亞的橡膠園，園主正在爭(zhēng)相迅速降低乳膠價(jià)格以讓中國(guó)客戶滿意。隨著中國(guó)用過(guò)剩的工廠生產(chǎn)的低價(jià)商品充斥美國(guó)，美國(guó)的輪胎經(jīng)銷商紛紛降價(jià)，一些經(jīng)銷商開(kāi)始裁減人員。

田納西州輪胎經(jīng)銷商Del-Nat Tire Corp.首席執(zhí)行長(zhǎng)格蘭特稱，中國(guó)日益增長(zhǎng)的產(chǎn)能改變了美國(guó)輪胎行業(yè)的狀況。價(jià)格下跌后，該公司之前購(gòu)入的輪胎標(biāo)價(jià)變得過(guò)高而積壓，由此造成的損失使該公司今年初退出了輪胎分銷業(yè)務(wù)。

10多年前，在中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，來(lái)自農(nóng)村的低成本工人涌入中國(guó)的工廠，幫助拉低了從T恤衫到三輪車等各類商品的成本。

當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)石油和棉花等大宗商品需求的擴(kuò)張推動(dòng)自然資源價(jià)格大幅上漲，幫助扭轉(zhuǎn)了通脹下行趨勢(shì)。

目前，中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)能的過(guò)剩以及經(jīng)濟(jì)增速的放緩正在再次改變這一平衡，給物價(jià)帶來(lái)新的下行壓力。

不管是新西蘭的牛奶生產(chǎn)商、澳大利亞的煤礦商，還是巴西的產(chǎn)糖種植園，在發(fā)現(xiàn)他們高估了中國(guó)的大宗商品需求之后都被迫降價(jià)。與此同時(shí)，受制于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩以及過(guò)剩產(chǎn)能的中國(guó)制造商們將輪胎、鋼鐵和太陽(yáng)能電池板等大量的制成品出口海外。

源自中國(guó)的全球通縮壓力反映的是從南美、歐洲到亞洲大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)體都面臨的更大范圍的需求問(wèn)題。中國(guó)遠(yuǎn)不是通脹萎靡的唯一原因，其他還包括北美新增加的原油供應(yīng)以及歐洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力。但中國(guó)經(jīng)濟(jì)的絕對(duì)規(guī)模、在全球制造業(yè)的廣泛影響以及核心地位使其成為一股強(qiáng)大的力量。

美國(guó)勞工部的數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的32個(gè)月，美國(guó)的輪胎零售價(jià)格有23個(gè)月下跌，自2012年7月份以來(lái)的累計(jì)跌幅為6.5%，而在此之前的數(shù)年均為穩(wěn)定增長(zhǎng)。從中國(guó)直接出口到美國(guó)的所有商品價(jià)格在過(guò)去的38個(gè)月中有20個(gè)月下跌，累計(jì)跌幅為2.2%。

這對(duì)美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。但對(duì)于決策者和企業(yè)高管而言，物價(jià)不斷下跌是一個(gè)切實(shí)的挑戰(zhàn)。物價(jià)水平下滑會(huì)削弱企業(yè)的盈利能力、抑制投資并阻礙薪資增長(zhǎng)，而企業(yè)盈利、投資和薪資的增長(zhǎng)都是全球經(jīng)濟(jì)擺脫長(zhǎng)達(dá)數(shù)年平庸增長(zhǎng)狀態(tài)所需的因素。

受勞動(dòng)力成本等國(guó)內(nèi)因素影響的美國(guó)服務(wù)價(jià)格目前接近美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)（簡(jiǎn)稱：美聯(lián)儲(chǔ)）設(shè)定的2%的年通脹目標(biāo)。隨著就業(yè)市場(chǎng)變得緊俏，服務(wù)價(jià)格可能進(jìn)一步上漲。

但更易受為中國(guó)所左右的全球貿(mào)易風(fēng)向影響的美國(guó)商品價(jià)格自2012年以來(lái)一直遠(yuǎn)低于美聯(lián)儲(chǔ)的通脹目標(biāo)，并且在2013年陷入徹底的通縮。

通脹低于目標(biāo)

總體來(lái)看，美聯(lián)儲(chǔ)慣用的美國(guó)年度通脹指標(biāo)在4月份僅上升0.1%，原因是以石油為主的大宗商品價(jià)格走軟且進(jìn)口價(jià)格下跌。美國(guó)年度通脹率自2012年初以來(lái)一直沒(méi)能突破2%。

在歐洲，今年早些時(shí)候消費(fèi)物價(jià)水平下滑促使歐洲央行采取激進(jìn)的貨幣寬松措施來(lái)提振經(jīng)濟(jì)。4月份，歐洲消費(fèi)物價(jià)水平持平。

中國(guó)在全球價(jià)格漲幅低迷方面所發(fā)揮的作用正變得愈加明顯，因?yàn)橹袊?guó)難以吸收本國(guó)新增的所有工廠產(chǎn)能。中國(guó)的出廠價(jià)格已下跌了三年多時(shí)間，這一狀況促使中國(guó)央行放松信貸條件，壓低借貸成本，希望以此來(lái)刺激消費(fèi)，進(jìn)而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

不過(guò)中國(guó)央行官員擔(dān)心，此類舉措會(huì)使事情變得更糟，因?yàn)橘Y金會(huì)流向那些本已產(chǎn)能過(guò)剩、正希望通過(guò)出口化解自身問(wèn)題的行業(yè)。風(fēng)險(xiǎn)在于，寬松的信貸環(huán)境將刺激中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)張。

隨著中國(guó)建筑業(yè)的下滑，鋼鐵需求低于此前預(yù)期，中國(guó)已成為全球鋼鐵出口大國(guó)，國(guó)際鋼鐵價(jià)格因此承壓。

中國(guó)去年的鋼鐵出口量達(dá)到9400萬(wàn)噸，超過(guò)了美國(guó)、印度和韓國(guó)的產(chǎn)量總和。這三個(gè)國(guó)家分別是全球第三、第四和第五大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)。

產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩

瑞銀(UBS)分析師估計(jì)，全球鋼鐵年產(chǎn)能過(guò)剩5.53億噸，主要集中在中國(guó)。這些過(guò)剩產(chǎn)能足夠每年建造10000多艘現(xiàn)代航母，或是每年建成埃菲爾鐵塔75000次。

麥格勞-希爾公司旗下普氏能源資訊提供的信息顯示，一種名為熱軋鋼卷的普通鋼材價(jià)格自2012年3月以來(lái)下跌了44%。鐵礦石、煉焦煤和廢金屬等其他大宗商品價(jià)格也隨之走低。

供需的根本性錯(cuò)配也困擾著其他行業(yè)。2013年，中國(guó)政府指出國(guó)內(nèi)有19個(gè)工業(yè)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，包括水泥、電解鋁、銅冶煉、化纖和造紙等。

位于科羅拉多州的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Inc.的副董事長(zhǎng)尤金稱，市場(chǎng)多次出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象，但這一次規(guī)模超大；人們?cè)谶M(jìn)行投資，但他們沒(méi)有看到其他人在同一時(shí)間做些什么。

從中國(guó)輪胎行業(yè)的問(wèn)題中可以窺見(jiàn)通縮壓力的危害程度。

克里夫蘭的市場(chǎng)研究公司Fredonia Group的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國(guó)逐漸成為全球最大的汽車市場(chǎng)，2000年至2013年，中國(guó)的輪胎產(chǎn)量增長(zhǎng)了三倍，年產(chǎn)量達(dá)到約8億個(gè)。其中許多輪胎都用于了出口，這有時(shí)也引起了美國(guó)、巴西、土耳其、印度、哥倫比亞和埃及等國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的不滿，這些國(guó)家指責(zé)中國(guó)將過(guò)剩產(chǎn)品傾銷到它們的市場(chǎng)上。這六個(gè)國(guó)家均對(duì)中國(guó)輪胎征收了關(guān)稅。

2009年以來(lái)，問(wèn)題變得嚴(yán)重了許多。中國(guó)政府在金融危機(jī)后推出了經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，作為計(jì)劃的一部分，信貸環(huán)境變得更為寬松。而憑借寬松的貸款條件，中國(guó)的輪胎生產(chǎn)商得以迅速擴(kuò)張。中國(guó)今年迄今的經(jīng)濟(jì)增速降至7%左右，輪胎產(chǎn)量的增速已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了需求增速。

中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)總計(jì)三百多家輪胎生產(chǎn)商只啟動(dòng)了70%的產(chǎn)能，遠(yuǎn)低于85%這一經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為保持盈利所需的水平。2000年至2013年間，中國(guó)的輪胎出口增加了十倍。

廣饒，中國(guó)東部一個(gè)有著40萬(wàn)人口的縣城，這里一個(gè)名為“橡膠谷”的地區(qū)坐落著約200家輪胎廠。數(shù)年間，這里蓋起了一座又一座新工廠，一部部起重機(jī)和一間龐大的輪胎展廳構(gòu)成了“橡膠谷”的天際線。

當(dāng)?shù)毓賳T說(shuō)，廣饒縣政府大約60%的稅收都來(lái)自輪胎企業(yè)。眼下，縣政府正努力讓這些企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。短期來(lái)看，這么做可以讓工人們保住飯碗，但卻使企業(yè)整合一拖再拖。有效的企業(yè)整合可以使那些存活下來(lái)的企業(yè)擁有更強(qiáng)的盈利能力。

廣饒縣政府說(shuō)，德瑞寶輪胎有限公司已經(jīng)向政府求助，希望政府幫助安排銷售，以避免該公司陷入破產(chǎn)的境地。幫助該公司就意味著產(chǎn)能基本不會(huì)減少。私人持股的德瑞寶輪胎有限公司對(duì)此不予置評(píng)。

家庭經(jīng)營(yíng)企業(yè)山東永盛橡膠集團(tuán)有限公司是當(dāng)?shù)亓硪患铱嗫鄴暝钠髽I(yè)，劉子軍是該公司的首席執(zhí)行長(zhǎng)。該公司1986起開(kāi)始生產(chǎn)橡膠管，并成長(zhǎng)為中國(guó)最大的輪胎出口商之一。

永盛橡膠預(yù)計(jì)需求將繼續(xù)上升，因此不斷增加投入。該公司去年斥資約人民幣15億元（合2.42億美元）建設(shè)完成兩家新工廠，將輪胎的年產(chǎn)能從1500萬(wàn)條提高至1800萬(wàn)條。

然而，該公司高估了市場(chǎng)需求。

永盛橡膠集團(tuán)的銷售人員黃建寧（音）2月份曾說(shuō)，他來(lái)公司只有六個(gè)月的時(shí)間，而在此期間其產(chǎn)品已經(jīng)四次降價(jià)?，F(xiàn)在每只輪胎的均價(jià)在人民幣200元左右。

為了維持業(yè)務(wù)的運(yùn)行，劉子軍已經(jīng)從他的7000名員工中裁員大約1000人，并且關(guān)閉了兩家工廠。

橡膠谷的問(wèn)題也波及其他國(guó)家，包括那些擁有橡膠種植園的國(guó)家。

橡膠樹(shù)成熟需要大約七年的時(shí)間。種植園主們?cè)?007年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速還在14.2%時(shí)就必須決定種植多少橡膠樹(shù)來(lái)滿足2014年的需求。

等到這些橡膠樹(shù)開(kāi)割的時(shí)候，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率已經(jīng)縮水至之前的一半左右。因此橡膠種植園的產(chǎn)能就過(guò)剩了。

泰國(guó)種植園主Kampanart Pornpromvinij過(guò)去十年間購(gòu)買了395英畝土地用于種植橡膠樹(shù)，在他看來(lái)，需求和價(jià)格會(huì)持續(xù)上升。

如今，超過(guò)316英畝的橡膠樹(shù)即將成熟。但由于供應(yīng)過(guò)量，乳膠價(jià)格較四年前高點(diǎn)下跌了60%。乳膠是一種乳白色樹(shù)液，用于制作橡膠。盡管虧損，但Kampanart還是在向劉子軍的永盛橡膠集團(tuán)和其他企業(yè)發(fā)貨，因?yàn)檫@樣他可以保持商業(yè)關(guān)系，還可以至少有一部分收入。

在美國(guó)，輪胎價(jià)格的下跌對(duì)輪胎買家倒是成了一件好事。恩迪科特是孟菲斯一座加油站的機(jī)械工，他表示，今年2月他用退稅款給自己的道奇Caravan買了幾個(gè)輪胎，單價(jià)139美元。

恩迪科特稱，當(dāng)他看到這些輪胎的售價(jià)時(shí)，他立刻就下了單。

不過(guò)，對(duì)一些零售商和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，通縮意味著虧損、裁員和貿(mào)易戰(zhàn)。

輪胎價(jià)格下跌如此之快，已經(jīng)開(kāi)始影響到輪胎經(jīng)銷商Del-Nat的業(yè)務(wù)模式。Del-Nat的總部位于美國(guó)田納西州孟菲斯市。

Del-Nat主要從永盛采購(gòu)輪胎，之后再加價(jià)轉(zhuǎn)手賣出。當(dāng)永盛和其他一些中國(guó)輪胎公司開(kāi)始降價(jià)時(shí)，Del-Nat進(jìn)價(jià)更高的舊庫(kù)存還沒(méi)有消化完，如此一來(lái)，它就無(wú)法通過(guò)倒賣來(lái)賺取利潤(rùn)。

關(guān)稅問(wèn)題

去年，在永盛及其他一些中國(guó)輪胎公司的低價(jià)出口引起美國(guó)政府注意后，情況變得更糟。美國(guó)對(duì)這些產(chǎn)自中國(guó)的輪胎加收關(guān)稅，這令Del-Nat進(jìn)一步受挫。

美國(guó)商務(wù)部收到了美國(guó)輪胎廠工人的投訴，他們稱，中國(guó)輪胎廠商從稅收抵免等不當(dāng)補(bǔ)貼政策中受益。

美國(guó)商務(wù)部盯上了永盛，向該公司提出了很多問(wèn)題。永盛對(duì)商務(wù)部的質(zhì)詢不予回應(yīng)，這家中國(guó)公司與美國(guó)調(diào)查部門之間的關(guān)系變得非常糟糕，美國(guó)商務(wù)部給永盛打上了“不合作方”的標(biāo)簽。美國(guó)商務(wù)部去年11月在一份就初裁做出解釋的文件中稱，這家中國(guó)公司極大地妨礙了調(diào)查。

在初裁中，美國(guó)裁決永盛繳納81.29%的關(guān)稅。預(yù)計(jì)終裁將于今年夏天做出。

永盛意識(shí)到關(guān)稅可能使其輪胎在美國(guó)失去競(jìng)爭(zhēng)力，于是停止了向美國(guó)發(fā)貨。這就使孟菲斯的Del-Nat失去了一些最暢銷品牌的主要供應(yīng)商。Del-Nat已經(jīng)在虧損，該公司感覺(jué)自己沒(méi)有時(shí)間找到替代的供應(yīng)商。

Del-Nat首席執(zhí)行長(zhǎng)格蘭特稱，公司完了，翻不了身了。