近日，因轉(zhuǎn)彎時過于貼近馬路牙子，筆者的汽車前輪胎側(cè)面被蹭掉了一塊，由于擔(dān)心爆胎便在北京北五環(huán)附近的汽配城里，將車的兩個前輪胎全部更換。更換掉的輪胎被汽配城小店老板隨手扔在一堆舊輪胎中。

筆者同時注意到，這樣的廢舊輪胎隨處可見。那么，這些舊輪胎還有利用價值嗎？是回收再利用呢？還是報廢掉？

對于這個偶然發(fā)現(xiàn)的問題，筆者查閱資料發(fā)現(xiàn)，廢舊輪胎目前在中國已經(jīng)成為一種新污染。

近年來，中國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎在急劇增加。一項統(tǒng)計數(shù)字顯示，到2020年，中國廢舊輪胎產(chǎn)量將達2000萬噸。這種“黑色污染”給中國本已脆弱的生態(tài)環(huán)境雪上加霜。因此，治理廢舊輪胎造成的污染已是迫在眉睫的事情。

廢舊輪胎急劇增加

由于中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來，中國廢舊輪胎急劇增加。

據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計資料顯示，截至2014年年底，中國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛，機動車駕駛?cè)送黄?億人。

隨著汽車進入普通百姓家庭，中國汽車保有量近年來一直呈快速增長趨勢。然而隨著汽車的普及，廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多，并持續(xù)增加。

有消息稱，中國輪胎產(chǎn)量已連續(xù)10年居世界前列，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎也是全球首位。這也就預(yù)示著，中國廢橡膠和廢舊輪胎的生成量以后會越來越多。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在2013年，中國廢舊輪胎產(chǎn)生量已經(jīng)達到2.99億條，重量達到1080萬噸，并以每年約8%-10%的速度在增長。

上面的數(shù)據(jù)在讓人驚訝的同時也讓人深為擔(dān)憂，近年來由廢舊輪胎引發(fā)的安全事故是屢見報端，比如由長期大量堆積的廢舊輪胎導(dǎo)致的火災(zāi)等。這也印證了業(yè)內(nèi)專家對此的深深憂慮，這是一個關(guān)乎人們生存環(huán)境的大問題。

中國回收利用率極低

回收利用是大家推崇的一種更為人們所接受的一種處理方式。

據(jù)了解，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，世界各國紛紛積極研究開辟廢舊輪胎綜合利用新途徑。尤其是近些年來，公眾的環(huán)境保護意識日益增強，利用廢舊資源培育新型產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展成了世界各國的共識。

相關(guān)資料顯示，目前，廢舊輪胎的綜合利用途徑主要有原形改制利用、廢舊輪胎的翻新、熱能利用、熱分解、生產(chǎn)再生膠、生產(chǎn)膠粉等多種方法。

不過，根據(jù)目前了解到的情況，中國回收利用的各種廢舊橡膠數(shù)量很少，回收利用率僅為5%，比國外先進水平低3～4個百分點。另外還有約2%的廢舊輪胎長期堆放，難以降解，成為“黑色污染”源。

中國廢舊輪胎的利用目前主要是生產(chǎn)再生橡膠、輪胎翻新、生產(chǎn)硫化橡膠粉等。

據(jù)了解，這些企業(yè)8%以上為中小型企業(yè)，規(guī)模很小，市場競爭能力較低。大多數(shù)翻胎企業(yè)裝備水平也不高，技術(shù)力量薄弱，必要的測試設(shè)備不完備，影響了翻新輪胎質(zhì)量的進一步提高。

據(jù)專家介紹，在中國，由于廢舊輪胎回收利用屬于半公益事業(yè)，其加工產(chǎn)品附加值低，加上中國廢舊輪胎資源零星分散，其回收、加工、運輸費用高，加上歷史原因形成的人員、債務(wù)包袱重、企業(yè)經(jīng)濟效益差等原因，多數(shù)企業(yè)虧損嚴重，生產(chǎn)經(jīng)營難以為繼，廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展呈低水平徘徊。