2014年上半年，降價(jià)二字成為輪胎生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)的主旋律。輪胎經(jīng)銷(xiāo)商本以為下半年行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)轉(zhuǎn)機(jī)，不料標(biāo)桿企業(yè)又開(kāi)始了新一輪的降價(jià)行動(dòng)。

分析人士稱(chēng)，輪胎生產(chǎn)企業(yè)以降價(jià)帶動(dòng)銷(xiāo)量實(shí)屬無(wú)奈之舉。經(jīng)過(guò)此輪降價(jià)潮，市場(chǎng)將自發(fā)淘汰一批企業(yè)。

標(biāo)桿企業(yè)半個(gè)月降價(jià)6%

有分析師告訴記者，相對(duì)三包輪胎而言，不三包輪胎指的是輪胎一旦發(fā)生買(mǎi)賣(mài)后就不跟蹤售后服務(wù)的一類(lèi)輪胎。因?yàn)橄鄬?duì)低廉的售價(jià)，不三包輪胎的市場(chǎng)需求面比較廣，市場(chǎng)占比幾乎達(dá)到五成。按照同等級(jí)比較，每條不三包輪胎的售價(jià)低于三包輪胎達(dá)兩百元以上。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當(dāng)前不三包輪胎的生產(chǎn)群體主要集中在山東一帶。山東某生產(chǎn)不三包輪胎的標(biāo)桿企業(yè)成為低價(jià)輪胎的代表，歷次降價(jià)均是先行者。今年6月底，其以2%-3%的產(chǎn)品降幅引領(lǐng)降價(jià)潮，同質(zhì)輪胎企業(yè)不得不紛紛跟調(diào)。僅十天之后，該企業(yè)再度動(dòng)作，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了3%的下調(diào)，半月之內(nèi)累計(jì)降價(jià)達(dá)6%。

分析師稱(chēng)，該企業(yè)第一輪降價(jià)后，其余企業(yè)多數(shù)跟風(fēng)降價(jià)。但二輪快速“進(jìn)攻”出乎大家意料及承受能力，有的企業(yè)已無(wú)力追隨，這時(shí)就體現(xiàn)了市場(chǎng)一個(gè)自發(fā)淘汰的過(guò)程。

屢次調(diào)價(jià)只因生存壓力大

針對(duì)當(dāng)前輪胎市場(chǎng)不斷調(diào)價(jià)的現(xiàn)狀，該分析師總結(jié)其中幾點(diǎn)原因。

首先，銷(xiāo)量上不去，只有靠壓價(jià)來(lái)帶動(dòng)。

再者，輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨的資金壓力較大。產(chǎn)品庫(kù)存重，資金很難及時(shí)回籠，銀行貸款難以達(dá)到和產(chǎn)能同步增加，因此，只有靠低價(jià)出售來(lái)化解。

另外，當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)壓力下，市場(chǎng)上不三包輪胎的使用周期在縮短。以真空胎為例，初步核算成本在800元以上，但實(shí)際成本不足800元。壓縮的成本，廠商只能通過(guò)調(diào)整原料達(dá)到，產(chǎn)品質(zhì)量自然不如從前。要想消費(fèi)者接受產(chǎn)品更易耗的現(xiàn)狀，只有降低價(jià)格才是出路。