最近紛紛有傳聞稱，最新的汽車胎壓相關(guān)法規(guī)已經(jīng)進(jìn)入醞釀尾聲，新法規(guī)中制定了胎壓的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，即汽車生產(chǎn)企業(yè)必須按照相關(guān)要求在汽車上安裝輪胎氣壓的監(jiān)測系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，車用傳感器類上市公司訂單有望因此大增。胎壓監(jiān)測后裝市場即將迎來新的增長拐點(diǎn)。那么，現(xiàn)在哪些企業(yè)做好了準(zhǔn)備呢？

歐盟的研究報(bào)告表明，超過64%的轎車以及超過75%的卡車在行駛中輪胎壓力不足。其后果可能危及生命。輪胎壓力太低會(huì)加長剎車距離，惡化汽車的操控。同時(shí)不正常的輪胎壓力不僅會(huì)對行駛安全造成不利影響，而且會(huì)增加額外的費(fèi)用以及環(huán)境負(fù)擔(dān)。如果轎車輪胎壓力比規(guī)定壓力低0.3巴，燃油消耗量就會(huì)增加1.5%。

當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來危害。同時(shí)，在高溫時(shí)爆胎的隱患也會(huì)相應(yīng)的增加。

每個(gè)輪胎在輪胎和輪轂的交接點(diǎn)3個(gè)月內(nèi)空氣壓力會(huì)持續(xù)下降0.2巴。因此應(yīng)定期檢查，必要時(shí)提高輪胎壓力。由于大多數(shù)轎車和卡車司機(jī)在輪胎壓力太低的情況下行駛，所以建議采用直接式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，它可以通過數(shù)值來顯示當(dāng)前輪胎的胎壓。

當(dāng)然，許多國家和地區(qū)開始制訂法規(guī)，要求安裝該技術(shù)。美國于2005開始要求新車安裝TPMS模塊。之后其他許多地區(qū)紛紛效仿，歐盟、中國臺(tái)灣地區(qū)要求自2014年起新車安裝TPMS模塊，日本、韓國和俄羅斯于2015開始要求安裝。而中國大陸也在研究當(dāng)中。