一條條已經(jīng)被磨透、遍布著貫穿性裂縫、不能再繼續(xù)使用的報廢輪胎，在經(jīng)過打磨、膠粘、硫化等一系列“美化”措施后，竟又重新上路了。劣質(zhì)的翻修輪胎給駕駛?cè)藥砹藰O大的安全隱患。盡管國家已經(jīng)明令禁止翻新報廢輪胎，然而在巨大利益的驅(qū)使下，一條完整的翻新輪胎產(chǎn)業(yè)鏈仍然在與鮮活的生命做著博弈。近日，記者多番探訪，將展示一幕驚心動魄的報廢輪胎“復(fù)活記”。

使用翻新胎成業(yè)內(nèi)“潛規(guī)則”

近日發(fā)生在青島市遼陽西路與紹興路交界處的一起車禍，讓人觸目驚心。一輛失去控制的自卸車，不僅讓道路交通陷入癱瘓，更帶走了一條鮮活的生命。經(jīng)交警部門檢查，失去控制的自卸車極有可能使用了劣質(zhì)翻新輪胎。在得知此事后，有著10年自卸車駕齡的鄭師傅頗有感觸：“如果那輛自卸車用的都是合格的好輪胎，真是不一定就剎不住，可能悲劇也就能避免了。”。

為何會有這么深的感觸？鄭師傅表示，這源于自己的一次親身經(jīng)歷?！澳谴问虑橹螅宜阏媸敲靼琢?，用這些劣質(zhì)的翻新胎，那就和拿著命玩一樣?！编崕煾蹈嬖V記者，2008年，他為青島市的一處工地清運建筑垃圾。一天，他開著車載著廢料從工地門口走出去的時候，就有好心的工友提醒他，汽車的左后輪胎已經(jīng)脫皮了。雖然當時并沒有當一回事，但他駕車行駛到一處高架橋上時，從后視鏡上他看到車尾部冒著白煙，仔細一看才發(fā)現(xiàn)是左后輪的輪胎皮已經(jīng)全都掉了下來，和地面摩擦后不斷地冒煙。冷靜下來后，鄭師傅慢慢地將車剎住，這才避免了慘劇的發(fā)生。

鄭師傅表示，盡管他明白劣質(zhì)翻新胎對駕駛?cè)说奈：Γ坏貌怀姓J的是，使用翻新胎已經(jīng)成為他們業(yè)內(nèi)的一個潛規(guī)則。鄭師傅給記者算了一筆賬，做運輸行業(yè)，輪胎損耗和油耗是最大的兩筆費用，一條新的大型汽車輪胎，大概需要3000元左右，一輛自卸車有10個左右的輪胎，由于長期超重，自卸車對輪胎的磨損也特別大，嚴格來說幾乎一年就要更換一到兩次輪胎，大概就需要30000元左右。而如果是用翻新胎代替，則只要10000元左右。如此懸殊的數(shù)額，讓不少司機們都選擇鋌而走險。

翻新胎銷量遠超新胎

鄭師傅所言是危言聳聽還是確有其事？帶著疑問，記者走訪了島城的多處工地，向大貨車司機們進行求證。

在長沙路附近的一處在建工地旁，司機宋師傅毫不避諱向記者說起了使用翻新胎的事情，“翻新胎大家一般都會使，確實是便宜，只要是別用在轉(zhuǎn)向胎上，一般不會有太大問題。”宋師傅告訴記者，在他的車后輪上就使用了3條翻新輪胎。

這些翻新胎都是從何處來？根據(jù)宋師傅和多位自卸車司機提供的線索，記者在204國道沿線行駛時發(fā)現(xiàn)，多家打著補胎招牌的輪胎修補點都有二手翻新胎在售賣?！艾F(xiàn)在買翻新胎的多啊，比新胎便宜好多，還不耽誤使，誰還買新胎啊。”店主告訴記者，他所知道的許多輪胎店里都有翻新胎售賣，銷量甚至遠超新胎，翻新胎的大部分客戶都是自卸車這一類的營運車輛，還有些郊區(qū)的小公共車也是翻新胎的主要買家。

廢品收購點兼職賣輪胎

與店主多番交談之后，記者表示想要大批量進貨。“俺們這小店，你要那么大的量，我們沒有，你看看我這店里，也就四五條，要不你上即墨那邊去看看，那邊多一些。”店主說到。

根據(jù)店主提供的線索，記者來到即墨馬家屯村附近，在村前大路的兩側(cè)，記者發(fā)現(xiàn)這里零零散散地分布著近十家廢舊輪胎回收點，每家回收點都堆積著如“小山”一般高的廢舊輪胎。

多番找尋也不見翻新輪胎銷售點，記者不禁懷疑，莫非眼前的這些廢輪胎回收點也是輪胎銷售點？在接下來的探訪中，記者的猜疑得到證實。

走進其中一家回收點，記者提出想要購買幾條翻新輪胎，店主在考慮了許久后，指著店門口一對輪胎表示，這些就是待賣的二手輪胎。觀察門口的這些輪胎，許多輪胎已經(jīng)被磨得不像樣，輪胎里面的鋼絲清晰可見，僅從外觀上便讓人難以接受。眼見來人對眼前的這些輪胎不感興趣，店主又滾過來一條“新胎”，店主表示，這不是新胎而是剛送過來的翻新胎。觀察這只翻新胎，完整的花紋，沒有一處裂縫，與新胎幾乎沒有兩樣。

報廢胎成翻新胎主要原料

走進另外一處回收點記者發(fā)現(xiàn)，這里比上一處明顯要忙碌不少，多名工人正坐在地上，對滿院子的廢舊輪胎進行“加工”。一名工人將一只收回來的廢舊輪胎平放在地上，拿著大型剪刀從輪胎的一側(cè)開始剪，不一會，輪胎兩側(cè)的膠皮便被剪下來，只剩下一個完整的圓形膠皮套。為何要這樣處理？回收點的一位工人告訴記者，這里的輪胎有的是要送去打膠粉、煉油用的，還有一部分是要處理之后送到輪胎翻新點做翻修輪胎用。每到特定的時間，翻新點就會派車來各個回收點收，形狀完整的可以直接翻成新的，形狀破壞的較嚴重可以做修補的膠皮用。相比于送去煉油的輪胎，翻新點給出的價格往往會更高一些。

觀察即將要被送去翻新點的這些輪胎，脫皮嚴重，遍布裂痕，已經(jīng)明顯是報廢品，無法上路，這樣的輪胎也能繼續(xù)翻新？對此，各個回收點都給出相同的回復(fù) “肯定能翻”。

“再生”廢輪胎價格猛漲

對于這些回收輪胎和翻新輪胎的價格，正在談話間，一名男青年拉著滿滿一卡車的廢輪胎來到回收點，店主見狀趕忙上前與男青年討價還價。記者旁聽得知，一車的輪胎按規(guī)格不同價格也不同：小型輪胎的價格在30元至50元之間，稍大一些的輪胎能賣到80元到100元。碰到 “難纏”的賣家，店主還會適當?shù)丶有﹥r，但和一條翻新胎的價格相比，還是有些小巫見大巫。

在店主給出的報價中，一條小型的翻新胎也要賣到500元左右，大型的輪胎大都要上千元。一條原本已經(jīng)報廢的輪胎，經(jīng)過一系列包裝之后，身價瞬間便躥高了10倍。

“現(xiàn)在國家都查得那么嚴，要是不掙錢誰還干這個啊，我說的是實話。”店主說道。