美國作為“輪胎上的國家”，對輪胎一直保持著較高的需求量。美國商務(wù)部日前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年輸出到美國市場的輪胎量激增了22%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國客車、輕型卡車、中型卡車和汽車的輪胎進(jìn)口額，已超過105億美元；加拿大、中國仍然在其四大貿(mào)易伙伴中穩(wěn)占兩席，交易額分別為19.3億美元和18.2億美元。

去年，雖然美國的汽車、輕型卡車輪胎停滯不前，但其中型卡車胎和汽車輪胎的進(jìn)口量，與2010年相比卻激增了16.5%以上，第一次超過1000萬套。

輪胎市場的增長速度能否與進(jìn)口情況保持同步，取決于上一年美國輪胎二級市場的策略。據(jù)美國橡膠制造商協(xié)會統(tǒng)計(jì)，該國客車二級市場在2011年萎縮了2.2%，下降到1.95億美元；輕卡車輪胎二級市場與去年平行，達(dá)到2850萬美元。

另一方面，根據(jù)美國橡膠制造商協(xié)會和商務(wù)部的數(shù)據(jù)，該國二級市場對中型、重型卡車輪胎的需求量增長了4.4%，達(dá)到1650萬美元。這導(dǎo)致卡車輪胎占據(jù)了美國輪胎進(jìn)口額的大部分，僅中國出口到美國的卡車輪胎就占了29.5%。

由于進(jìn)口輪胎量激增，2011年美國在客車、輕型和中型卡車輪胎上的貿(mào)易逆差，從5.8%上升到6.18%。

2011年美國對中國輪胎征收了高額稅收，盡管如此，中國仍然是其客車輪胎的五大進(jìn)口國之一。但根據(jù)財經(jīng)分析師第一季度的財務(wù)結(jié)果，有專家分析稱，其并不認(rèn)為會有很多客戶馬上選擇進(jìn)口中國輪胎。

去年，汽車輪胎市場份額中的大贏家是德國，占據(jù)了37.1%的比例；墨西哥則占據(jù)了27.4%；泰國占19.3%；印度尼西亞占12%。

美國輕型卡車的輪胎進(jìn)口額去年增長了0.2%，達(dá)到2060萬美元，加拿大是其最大的進(jìn)口來源，占據(jù)了超過42%的進(jìn)口份額。

中國去年出口美國的輪胎份額占其總進(jìn)口的比例，盡管低于23.4%，仍在榜單上位列第二，超過韓國和日本；墨西哥去年出口美國的輕型卡車輪胎份額幾乎是前一年的三倍；泰國和印度尼西亞也不斷增加，分別增加了73%和43.9%。