本田美國工廠

據(jù)外電報(bào)道，在美國車市逐漸回暖、生產(chǎn)優(yōu)勢日益體現(xiàn)的背景下，今年以來，各大汽車企業(yè)在北美紛紛提升產(chǎn)量。其中，尤其以震后復(fù)蘇進(jìn)程中的日本汽車企業(yè)最為明顯：本田今年前5個(gè)月的產(chǎn)量，實(shí)現(xiàn)了近7成的同比增幅。

本田一馬當(dāng)先

根據(jù)本田汽車公司的官方數(shù)據(jù)，今年1到5月份，本田在美國、加拿大和墨西哥的工廠，累計(jì)生產(chǎn)74.8217萬輛輕型車，較去年同期增長了67%。

去年3月，日本超強(qiáng)地震及海嘯影響了其本土零部件供應(yīng)，甚至殃及北美地區(qū)日本汽車工廠的正常生產(chǎn)，因此產(chǎn)量基數(shù)較低；而在加快復(fù)蘇步伐后的今年，本田實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出驟增。

基于現(xiàn)在的推進(jìn)速度，本田預(yù)計(jì)今年在北美地區(qū)將產(chǎn)出170萬輛本田及謳歌品牌汽車。此前其在該地區(qū)的最高產(chǎn)量為143萬輛，出現(xiàn)在金融危機(jī)之前的2007年。

根據(jù)Autodata公司提供的數(shù)據(jù)，本田2011年在美國車市所占份額為9%，較2010年的10.6%明顯滑落；今年前5個(gè)月的市場占比為9.6%，較去年的9.9%仍有一定差距；前5月在美國累計(jì)銷量同比增幅為10%，落后于美國車市整體13%的增幅。由此可知，本田提高產(chǎn)量的迫切性顯而易見。

此外，日元持續(xù)走強(qiáng)對日本本土制造車輛的出口不利，已經(jīng)成為長期刺激日本汽車企業(yè)產(chǎn)能向海外轉(zhuǎn)移的誘因。日元兌美元的最新匯率約為79.4日元兌1美元，兩年前則為91.7日元兌1美元，五年前是122.7日元兌1美元。

美國市場近來不斷增長，使得北美工廠成為近水樓臺(tái)；而墨西哥鄰近南美市場，面向歐洲市場出口時(shí)，又擁有免稅/低稅優(yōu)惠，賦予了北美區(qū)域產(chǎn)能更多優(yōu)勢。

美日車商北美產(chǎn)量普遍增長

 本田加拿大安大略發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)線

從今年前5個(gè)月北美地區(qū)汽車產(chǎn)量同比增幅的角度考慮，緊隨本田之后的是豐田汽車，累計(jì)產(chǎn)量為78.7777萬輛，同比提高64%。

豐田預(yù)計(jì)今年在北美地區(qū)制造189萬輛汽車，超過此前2007年的巔峰產(chǎn)出——167萬輛。

相形之下，日本三大汽車企業(yè)中表現(xiàn)最穩(wěn)健的日產(chǎn)，在北美區(qū)域歷史最高產(chǎn)出數(shù)字實(shí)現(xiàn)于2011年，達(dá)到118萬輛，不過今年其有望打破該紀(jì)錄，達(dá)到135萬輛。

今年前5個(gè)月，日產(chǎn)設(shè)在美國和墨西哥的工廠，總產(chǎn)量為56.2971萬輛，同比增長23%。

底特律“三巨頭”也同樣保持了產(chǎn)出的增長：今年1到5月份，通用汽車在北美的產(chǎn)量，同比增長5.4%至141萬輛，福特同比提高4.4%至115萬輛，克萊斯勒同比增長23%至102萬輛。

從整體產(chǎn)量來看，2012年前5個(gè)月，北美地區(qū)累計(jì)生產(chǎn)657萬輛汽車，對比2011年同期的538萬輛，大幅提升22%。