近年來，廢舊輪胎價格，出現(xiàn)大幅度上漲。

數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，部分地區(qū)9.00英寸以上廢輪胎價格，達(dá)到每噸1680元，較2019年上漲一倍；

9.00英寸以下車胎，也從2019年的每噸400元上漲至每噸1400元。

部分地區(qū)廢輪胎市場，出現(xiàn)資源供應(yīng)緊張、搶購現(xiàn)象。

廢舊輪胎產(chǎn)量下降，產(chǎn)業(yè)面臨巨大困難

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會測算，2020年，中國廢舊輪胎產(chǎn)生量，下降約60萬噸。

雖然汽車保有量一直在增加，但廢輪胎產(chǎn)生量在2020年出現(xiàn)見頂回落。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學(xué)智分析，其主要原因是廢輪胎產(chǎn)生量的主力——卡客車輪胎的報廢周期延長。

祁學(xué)智指出，隨著更多耐磨輪胎的出現(xiàn)，載重汽車的輪胎報廢周期，從7個月-9個月，延長到一年以上。

乘用車保有量增加較多，但乘用車輪胎相對較輕，且報廢周期偏長。

其增長不足以彌補(bǔ)卡客車輪胎報廢量的減少。

2021年下半年，廢輪胎價格快速上漲，導(dǎo)致不少再生橡膠工廠不得不停工停產(chǎn)。

許多企業(yè)陷入經(jīng)營困難，其中以江西、山西、河北、山東等地最為突出。

祁學(xué)智表示，若此現(xiàn)象進(jìn)一步發(fā)展，將對再生橡膠行業(yè)的發(fā)展帶來極大影響。

如果停產(chǎn)持續(xù)，甚至?xí)?yán)重影響整個橡膠工業(yè)。

同時，進(jìn)一步推高天然橡膠等商品價格，危及橡膠行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈安全。

堅持無害化兜底的整體發(fā)展思路

祁學(xué)智表示，廢橡膠綜合利用行業(yè)要進(jìn)行分類處置、梯次利用，實現(xiàn)生產(chǎn)過程清潔環(huán)保、利用環(huán)節(jié)安全綠色的科學(xué)有序發(fā)展思路。

其中，膠粉、再生橡膠應(yīng)作為資源化利用的主要途徑。

輪胎翻新作為減量化的主要方式。

熱裂解作為無害化兜底的最終方式。

據(jù)介紹，除9.00英寸以上的卡客車輪胎外，其他廢橡膠成份復(fù)雜，回收也相對困難。

大量使用卡車胎輪胎進(jìn)行裂解，不僅浪費橡膠資源，也進(jìn)一步推高廢輪胎價格，造成市場混亂。

2019年以來，熱裂解投資迎來了一輪熱潮，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

據(jù)統(tǒng)計，各地公開的熱裂解項目投資產(chǎn)能，已經(jīng)達(dá)到600萬噸。

祁學(xué)智認(rèn)為，作為兜底的處置方式，熱裂解應(yīng)限制其處置產(chǎn)品種類。

同時，還應(yīng)該避免資源浪費、盲目投資和無序競爭。

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