近日，由中國汽車工程學(xué)會汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會主辦、輪胎世界網(wǎng)承辦的“汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉行，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華出席論壇并進(jìn)行主題演講。以下為師建華對輪胎世界網(wǎng)獨(dú)家發(fā)表的觀點(diǎn)。

輪胎世界網(wǎng)：此次參加汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇，您有什么切身感受？

師建華：對于輪胎業(yè)和汽車業(yè)來說，我們是緊密連在一起的，是跨界又不是跨界。雖然輪胎不是中汽協(xié)的一分子，但距離我們真是不遠(yuǎn)。中國汽車、摩托車在出口中面臨的問題，輪胎業(yè)也同樣存在。

在管理上，輪胎跟汽車不是一個體系，所以我們的汽車行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)是不含輪胎的。而其他汽車零部件企業(yè)都是我們中汽協(xié)的會員單位，包括輪轂在內(nèi)。輪胎在出口中遇到了“雙反”調(diào)查，輪轂也遇到了同樣的問題。

輪胎世界網(wǎng)：中國汽車和輪胎在出口中都遭遇到“雙反”調(diào)查，兩者之間有關(guān)聯(lián)性嗎？

師建華：剛才我看論壇的會議資料，幾乎通篇都在說輪胎遇到“雙反”的問題，我認(rèn)為這是兩個行業(yè)的共性問題。汽車業(yè)會遇到，輪胎業(yè)遇到的更多。這絕不是偶然的現(xiàn)象，是我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的必然現(xiàn)象。

2009年奧巴馬政府搞“輪胎特保案”，我們國家就是用進(jìn)口汽車做的反制，我就是那時對美進(jìn)行汽車“雙反”調(diào)查的追訴人。當(dāng)時，汽車行業(yè)為輪胎行業(yè)做出了巨大的努力，搞了一年多，花了很大的精力，對美國汽車提起“雙反”調(diào)查。

輪胎世界網(wǎng)：當(dāng)時的反制對汽車和輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了什么影響？是否達(dá)到了預(yù)期目的？

師建華：我的觀點(diǎn)是，我們出拳，要打他就打他要命的地方，打他的痛處。但是由于當(dāng)時的決策問題，我們這一拳打在棉花上了，美國人沒有感覺，結(jié)果就是沒有保護(hù)好我們的輪胎行業(yè)，沒有起到應(yīng)有的效果，同時還引起了美國到WTO對中國出口美國的汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行全面的起訴。這個案子持續(xù)了好長時間。

輪胎世界網(wǎng)：在國際競爭中，中國企業(yè)的“價格戰(zhàn)”現(xiàn)象很嚴(yán)重，您在這方面肯定有很深的體會。

師建華：我參加過汽車行業(yè)幾個對外應(yīng)訴案件，切身的體會就是，都到了應(yīng)訴階段，我們的企業(yè)還在互相拆臺，根本就不團(tuán)結(jié)。今天美國市場不行，明天就去歐洲，歐洲不行就去南亞，南亞不行就去東亞，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去都在躲人家的調(diào)查，但是一直沒有形成一個團(tuán)結(jié)的體系，形成共同的行動，來共同采取措施應(yīng)對。我覺得這是我們中國企業(yè)必須加強(qiáng)的方面。

輪胎世界網(wǎng)：針對國外近年來日益嚴(yán)重的貿(mào)易保護(hù)，中國應(yīng)該如何應(yīng)對？

師建華：面對歐美國家對中國的貿(mào)易保護(hù)措施，我們的企業(yè)的確應(yīng)該考慮改變一些東西，不光是輪胎，汽車也一樣。企業(yè)應(yīng)該考慮如何提升產(chǎn)品競爭力，樹立口碑，樹立品牌，完善出口服務(wù)體系，從而維護(hù)自己的產(chǎn)品形象。當(dāng)然更要合法經(jīng)營。最重要的是要減少惡性競爭，不要通過互相壓價來打自己的同伴，要做到“抱團(tuán)出?！?，只有這方面做好了，我們的汽車和輪胎行業(yè)才能夠真正做強(qiáng)。