在日前舉辦的“橡膠行業(yè)投資并購戰(zhàn)略高端論壇”上，山東美晨科技股份有限公司執(zhí)行總裁孫佩祝兩次上臺(tái)發(fā)言。談到國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的兼并、整合問題時(shí)，他好像打開了話匣子。

目前國內(nèi)大大小小的汽車公司有300多家，近年來，汽車業(yè)兼并重組的案例層出不窮。而國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)，僅規(guī)模以上的企業(yè)數(shù)量也多過汽車公司不止10倍。那么，汽車行業(yè)這種兼并重組的發(fā)展趨勢，對(duì)零部件業(yè)來說有什么啟示呢？

“中國汽車零部件企業(yè)的大亨們，基本上以外商獨(dú)資或合資為主。但這種兼并、整合的發(fā)展路徑，同樣適合本土汽車零部件企業(yè)?！?孫佩祝表示，這些國際零部件巨頭通常都是巨額投資，形成強(qiáng)大的企業(yè)規(guī)模，例如德國大陸集團(tuán)，在中國長春、常熟，以及北京都建有零部件基地。

他還談到，在輪胎業(yè)，與外資品牌企業(yè)相比較，自主品牌輪胎企業(yè)的力量是很弱的。

面對(duì)外資零部件大亨的擴(kuò)張，“國內(nèi)零部件企業(yè)面臨的壓力非常大。整機(jī)廠并不考慮哪個(gè)是合資品牌，哪個(gè)是自主品牌，他們只要最好的產(chǎn)品，性價(jià)比最高的產(chǎn)品。”孫佩祝說，“而國內(nèi)企業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)較弱，所以說這個(gè)行業(yè)未來必將重新洗牌?！?

談到國內(nèi)的“明星零部件企業(yè)”時(shí)，孫佩祝表示，國內(nèi)需要有零部件龍頭企業(yè)。但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，這種“龍頭企業(yè)”的誕生，應(yīng)該是由政府扶持，由政府做好平臺(tái)建設(shè)。但從目前來看，政府并沒有做好公共資源平臺(tái)的建設(shè)。

孫佩祝舉了個(gè)例子：原化工部下屬的眾多研究院，仍在做研發(fā)工作的已寥寥無幾?？蒲袡C(jī)構(gòu)沒有起到“孵化器”的作用，反而是制造業(yè)企業(yè)在承擔(dān)“孵化器”的行為和職能，現(xiàn)在研發(fā)基本上變成了企業(yè)行為，“這是我們中國橡膠行業(yè)的一個(gè)悲哀?！?

到底什么樣的企業(yè)才能成為中國汽車零部件業(yè)的龍頭企業(yè)？對(duì)此，孫佩祝談了四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：首先要看它在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，技術(shù)研發(fā)和整個(gè)實(shí)驗(yàn)室基地的建設(shè)能力；其次要具備強(qiáng)大的資金實(shí)力；再次，要具有廣泛的營銷渠道和網(wǎng)絡(luò)；最后，還要對(duì)其兼并、重組來的“衛(wèi)星廠”，具有強(qiáng)有力的管控能力。

孫佩祝一再強(qiáng)調(diào)，中國零部件企業(yè)一定會(huì)有一次“洗牌”，并將最終形成由幾大龍頭企業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。至于時(shí)間問題，他認(rèn)為，會(huì)在“十二五”期間，或者最晚在未來的10-15年間。 “這種洗牌，不是一個(gè)簡單的產(chǎn)能整合?！?孫佩祝如是說。

他的理解是，只要資金到位，產(chǎn)能誰都可以上去；而且前期收購一家企業(yè)的時(shí)候，這家企業(yè)并不見得能帶來多大的利益。所以洗牌并非簡單的整合，而是企業(yè)對(duì)整個(gè)產(chǎn)品分布的管理。到最后，母公司下面的每個(gè)企業(yè)都具備了強(qiáng)有力的研發(fā)能力，并形成各自的主打產(chǎn)品，才是最重要的。對(duì)于這一天的到來，孫佩祝持樂觀態(tài)度：“我覺得這個(gè)時(shí)間不會(huì)特別長，10年之內(nèi)這個(gè)形式肯定會(huì)形成，這10年也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)整合時(shí)間?！?

據(jù)了解，中國目前規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)大概有5000家左右。孫佩祝推測，這些企業(yè)經(jīng)過洗牌后，最終可能會(huì)被壓縮到300家以內(nèi)。“誰能表現(xiàn)出實(shí)驗(yàn)室‘孵化器’的作用，誰的資金實(shí)力強(qiáng)，渠道實(shí)力強(qiáng)，對(duì)衛(wèi)星廠的管控能力強(qiáng)，誰自然就能做成龍頭企業(yè)。”他這樣認(rèn)為。