“與乘用車(chē)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在地位上相比，商用車(chē)不如乘用車(chē)重要，但是卻擁有對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的特殊功能，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)，其市場(chǎng)景氣度，可以作為經(jīng)濟(jì)走向的‘晴雨表’。”

2012年10月30日，“中美清潔商用車(chē)高峰論壇”在北京舉辦。論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王曉明在發(fā)言中，介紹了中國(guó)商用車(chē)的發(fā)展情況、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通報(bào)了近期商用車(chē)的出口情況，并對(duì)發(fā)展前景進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

進(jìn)入2000年以來(lái)，中國(guó)商用車(chē)經(jīng)歷過(guò)兩輪高速增長(zhǎng)，其中最高增長(zhǎng)幅度接近30%，但在全球形勢(shì)不好的時(shí)候也陷入了低谷。對(duì)此，王曉明表示：“全球金融危機(jī)當(dāng)時(shí)給中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了短暫但巨大的沖擊。在政府緊急應(yīng)對(duì)的四萬(wàn)億元投資的拉動(dòng)下，商用車(chē)市場(chǎng)很快經(jīng)歷了一個(gè)微型的反轉(zhuǎn)，迅速恢復(fù)到危機(jī)前的水平。”

2011年，在歐債危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)衰退的大背景下，國(guó)內(nèi)抑制通脹、宏觀(guān)調(diào)控，加上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等不利因素的綜合影響，商用車(chē)市場(chǎng)也放慢了步伐。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年商用車(chē)的銷(xiāo)售量403萬(wàn)輛，同比下降6.31%，其中卡車(chē)銷(xiāo)售354萬(wàn)輛，同比下降8.2%。

“超過(guò)6%的跌幅，這是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)從未有過(guò)的。”王曉明介紹說(shuō)。

“中國(guó)從整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，仍然處于工業(yè)化和城市化快速發(fā)展的階段。從工業(yè)發(fā)展看，現(xiàn)在屬于工業(yè)化中期向工業(yè)化后期的過(guò)渡階段。但是重化工業(yè)任然要持續(xù)一段時(shí)間，主要表現(xiàn)在投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、加工度高、中間產(chǎn)品多的生產(chǎn)特點(diǎn)。”王曉明認(rèn)為，中國(guó)商用車(chē)雖然無(wú)法再現(xiàn)此前十年里每年20%~30%的產(chǎn)銷(xiāo)增速，但一直到2020年，10%左右的增速還是可以保持的。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家大體一致，卡車(chē)占據(jù)主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，在2011年的商用車(chē)市場(chǎng)中，卡車(chē)市場(chǎng)占據(jù)高達(dá)88%的市場(chǎng)份額，其中輕卡占50%的市場(chǎng)份額。王曉明判斷說(shuō)，中國(guó)高速公路總通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)到世界第一位，而重卡運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)附加值遠(yuǎn)高于輕卡，加之限值超載政策的執(zhí)行，注定了中國(guó)在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)中，重卡將會(huì)有更高的增長(zhǎng)。

雖然全球經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)中國(guó)商用車(chē)出口帶來(lái)了一定的影響，但是其2011年1~11月的累計(jì)出口依然達(dá)到31萬(wàn)輛，占中國(guó)汽車(chē)出口總量的比重高達(dá)41.4%，占當(dāng)期銷(xiāo)售量的8.42%，遠(yuǎn)高于乘用車(chē)的3.79%。

對(duì)于中國(guó)商用車(chē)未來(lái)的出口前景，王曉明信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示：“考慮到國(guó)外的市場(chǎng)需求，特別是中東、亞洲、非洲、南美洲的一些國(guó)家，都沒(méi)有獨(dú)立的商用車(chē)工業(yè)，需求以進(jìn)口為主，而中國(guó)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比高。中國(guó)的商用車(chē)當(dāng)前受制于品牌、服務(wù)，如果這些條件得以完善，未來(lái)的出口競(jìng)爭(zhēng)力還會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。”