近日，郭孔輝院士《創(chuàng)新驅(qū)動因地制宜推動新能源汽車的多元化發(fā)展》TDA網(wǎng)絡公開課，正式開講。

據(jù)了解，郭孔輝出生于華僑家庭，但他的一生與中國汽車業(yè)結(jié)下了不解之緣。

一份不解之緣
       1935年，郭孔輝出生在福州一個有著可觀家產(chǎn)的華僑之家。

中學時，因為跳級和頑皮，他的數(shù)學常常不及格。后來遇上兩位優(yōu)秀的數(shù)學老師，他們的循循善誘，使郭孔輝喜歡上了學習，立志要當一名“為祖國工業(yè)化做貢獻的科學家”。

中學畢業(yè)后，他以優(yōu)異的成績考取了清華大學航空專業(yè)（入學第二年，該專業(yè)并入北京航空航天大學）。

讀到大三時，忽然有一天晚上，學校通知他和另外幾位同學轉(zhuǎn)學，原因是他們有海外關系。

無奈，郭孔輝轉(zhuǎn)到了華中科技大學汽車拖拉機系，該系后來并入長春汽車拖拉機學院(吉林工業(yè)大學前身)。

“大學四年我念了4個學校，由學航空變?yōu)閷W汽車?！惫纵x含笑說。其實也正是因為這份不太平靜的大學經(jīng)歷，才使他得以和汽車結(jié)緣，一份不解之緣。

 解決“紅旗”發(fā)飄問題

1958年，中國第一輛國產(chǎn)高檔轎車“紅旗”正式下線，從1964年10月1日起，紅旗轎車正式被定為國賓車。

作為中央領導人專用座車和禮儀用車，它的表現(xiàn)卻令人失望，開上高速路去迎接外賓，加速時它會像脫韁的野馬，橫沖直撞，無法控制；外國元首游覽八達嶺長城，“紅旗”卻在山路上剎車失靈，差點釀成國際事件。

第一汽車制造廠請郭孔輝主導解決紅旗轎車的高速操縱性問題，這是一塊燙手的山芋，沒有人搞得懂，技術難度很大，而此時轟轟烈烈的文革運動正在打倒一切學術權威，政治風險也很大。

人活著總是要有使命感的，郭孔輝最終排除了一切顧慮接下任務。從此以后，他把全部精力和時間都投入到汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動與驅(qū)動穩(wěn)定性以及輪胎力學等學術領域，幾年后，他成功地解決了“紅旗”轎車的高速發(fā)飄問題。

第一位汽車院士

隨著研究的深入，郭孔輝編寫了《汽車操縱穩(wěn)定性》、《汽車操縱動力學》兩本專著；還創(chuàng)建了自己的輪胎模型，即全工況的UniTire模型，目前全世界只有兩個輪胎模型，這是其中之一；他在國內(nèi)外發(fā)表過250余篇論文，獲國家及部級科技進步獎7項。他的專業(yè)造詣和研究成果逐漸達到了世界領先水平。

1994年5月，郭孔輝當選為中國工程院首批院士，他也是中國第一位汽車院士。

如今，郭孔輝院士已是85歲的耄耋老人，但他沒有停止工作，做事讓他很開心。他把學問做到了世界級水平，一生躬耕在自己的領域，專注于跟從內(nèi)心的想法。

“困厄不改其樂，名利不搖其心”。從青春到白頭，郭院士一生都奉獻給了汽車事業(yè)，雖歷經(jīng)磨難，卻始終無怨無悔。