日前，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕因病離世，享年80歲。

這位可敬的老人來(lái)自河南溫縣，是全國(guó)人大代表。

因主持和參與中國(guó)高鐵的研發(fā)建設(shè)工作，其被譽(yù)為“高鐵院士”。

輪胎行業(yè)內(nèi)的許多人，對(duì)王夢(mèng)恕的名字早有耳聞。

對(duì)他們來(lái)說(shuō)，他是推動(dòng)過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）強(qiáng)制安裝的“外行人”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因爆胎死亡的人數(shù)，高達(dá)上萬(wàn)人。

聽(tīng)到這個(gè)數(shù)字后，王夢(mèng)恕憂心忡忡。

這之后的5年，他一直提出強(qiáng)制安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置的提案。

據(jù)王夢(mèng)恕透露，這是他堅(jiān)持時(shí)間最久的提案。

2013年5月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委將《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃，下達(dá)至工業(yè)和信息化部。

隨后，工信部組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，落實(shí)和實(shí)施上述計(jì)劃。

王夢(mèng)恕提案的這件事，終于有了眉目。

然而，他并沒(méi)有就此罷休，而是緊跟全程。

王夢(mèng)恕建議，中國(guó)TPMS強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定，應(yīng)從保護(hù)和支持中國(guó)本土企業(yè)進(jìn)步，打破跨國(guó)公司壟斷的角度出發(fā)。

許多人批評(píng)他狹隘。相關(guān)部門也回復(fù)稱，不能強(qiáng)制要求安裝中國(guó)制造的設(shè)備。

對(duì)此，王夢(mèng)恕不客氣地說(shuō)：“現(xiàn)在中國(guó)高速鐵路上跑的都是和諧號(hào)，是中國(guó)制造，我們很自豪。但高速公路上跑的是什么汽車？幾乎全是國(guó)外品牌。”

于是，王夢(mèng)恕又拿出一份提案，希望能盡快完成乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方面的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)制定。

2018年1月1日，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》正式實(shí)施。

輪胎世界網(wǎng)了解到，2019年1月1日起，中國(guó)的M1類車會(huì)強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)；2020年1月1日起，強(qiáng)制安裝范圍普及至所有車型。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，部分內(nèi)容來(lái)自澎湃新聞，圖片來(lái)自視覺(jué)中國(guó)）