據(jù)內(nèi)部人士透露，廣汽豐田今年1月份的產(chǎn)量，或因芯片削減30%。具體產(chǎn)量，將根據(jù)停產(chǎn)持續(xù)的時(shí)間而定。

1月上旬，半導(dǎo)體芯片短缺，已讓諸多大型汽車制造商陷產(chǎn)能困境。

戴姆勒、日產(chǎn)、本田、福特以及菲亞特克萊斯勒已陸續(xù)表態(tài)，芯片問題波及到生產(chǎn)端，讓部分車型的生產(chǎn)不得不按下暫停鍵。

1月12日最新消息，豐田汽車因半導(dǎo)體芯片供給不足，已經(jīng)從11日開始暫停廣汽豐田的部分生產(chǎn)線。

據(jù)悉，豐田此次停止的是廣汽豐田第三生產(chǎn)線，該基地轎車和SUV的產(chǎn)量已受芯片供給影響而暫時(shí)性壓縮。

據(jù)悉，豐田已于近日告知部分經(jīng)銷商，廣汽豐田的生產(chǎn)計(jì)劃暫停4天，但由于半導(dǎo)體芯片的采購有了眉目，又于12日晚間提前恢復(fù)了生產(chǎn)。

廣汽豐田第三生產(chǎn)線，主要肩負(fù)凱美瑞和和C-HR等車型的生產(chǎn)，雖然生產(chǎn)已正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但該公司依舊打算繼續(xù)拓寬半導(dǎo)體芯片的采購量，為穩(wěn)定的供給做準(zhǔn)備。

業(yè)內(nèi)人士透露稱，位于北方的一汽豐田也正在修改中國的生產(chǎn)計(jì)劃。

剛過去的2020年，豐田在中國的新車銷量為179萬輛，比2019年增長10.9%。

這一成績，連續(xù)8年刷新歷史最高記錄，并超過2020年初設(shè)定的176萬輛銷售目標(biāo)。

在此之前，豐田受芯片波及的產(chǎn)能，主要集中在北美。

該公司北美發(fā)言人Scott Vazin近日透露，他們將削減德克薩斯州圣安東尼奧工廠全尺寸皮卡Tundra的產(chǎn)量，但現(xiàn)階段還不清楚最終將減產(chǎn)多少。