近日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署和質(zhì)檢總局4部委聯(lián)合發(fā)布公告，對(duì)2016年中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量，以及新能源汽車積分情況予以公示。

公告顯示，在124家乘用車企業(yè)里，平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)的企業(yè)共有80家，44家企業(yè)平均燃油消耗量未達(dá)標(biāo)，這其中有28家是國內(nèi)車企。

在未達(dá)標(biāo)的企業(yè)中，多家車企的平均燃料消耗量對(duì)百公里油耗5升的目標(biāo)而言，差距很大。

4月1日，新能源雙積分政策將正式實(shí)施。此后，汽車企業(yè)除了面臨平均燃油消耗量的考核，還必須面對(duì)新能源汽車積分考核。

雙重KPI考核之下，汽車企業(yè)正在加快新能源產(chǎn)品的推出節(jié)奏。

作為國內(nèi)較早布局新能源領(lǐng)域的汽車企業(yè)，比亞迪、北汽、吉利等自主企業(yè)，目前仍有較大優(yōu)勢(shì)，而合資企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的布局速度明顯較慢。

對(duì)新能源積分的要求，也在短期內(nèi)催生了眾多新合資公司。

公開資料顯示，2017年至今，中國汽車市場(chǎng)上的合資企業(yè)數(shù)量不斷增加，且主要業(yè)務(wù)都是發(fā)展新能源汽車。