日前，中汽協(xié)將汽車銷量增幅預期從7%下調(diào)為3%，這是5年來中汽協(xié)對中國汽車市場做出的最低預期。今年上半年，排名前五的車企中，上海大眾、一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代都出現(xiàn)下滑。

最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷上半年分別完成1032.78萬輛和1009.56萬輛，增幅分別回落4.7和6.3個百分點。在整個行業(yè)低迷的大環(huán)境下，眾多車企很難獨善其身。

面對困局，眾車企紛紛展開自救。在經(jīng)歷上半年“價格戰(zhàn)”后，北京現(xiàn)代率先出招，打響下半年車市戰(zhàn)役第一槍。

近日，北京現(xiàn)代全新勝達新增三款2.0T車型，并將車型價格進行調(diào)整，降幅達3萬元。調(diào)整后的售價為21.98萬-28.98萬元，直接將T動力高端SUV的入門價格鎖定在20萬元。

據(jù)了解，中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)9個月超預警線。北京現(xiàn)代通過降低庫存為經(jīng)銷商松綁的方式，進一步刺激終端銷售，這也不失為一種應對市場冷淡的積極措施，表明其放棄了表面的數(shù)據(jù)，務實地與經(jīng)銷商共渡難關，提振經(jīng)銷商信心。

降低庫存，提振終端，讓經(jīng)銷商輕裝上陣，與經(jīng)銷商共同承擔銷售壓力，這是北京現(xiàn)代下半年“鳴槍開鑼”的另一個魄力之舉。

硝煙彌漫，2015年中國車市依然繼續(xù)刺刀見紅。從推新品到松綁終端，北京現(xiàn)代在下半年已率先吹起“反攻號角”，“你方唱罷我登臺”，其他品牌勢必不甘人后，祭出“大招”應對或自救。