時隔近13年，長安汽車將再度重啟新能源汽車戰(zhàn)略，其中包括全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略及售后服務(wù)戰(zhàn)略等。

2014年是中國新能源汽車發(fā)展的元年，在連番扶持政策密集出臺的情況下，業(yè)界都普遍認(rèn)為2015年將會是其爆發(fā)的一年。對于長安來說，得益于國家政策的扶持，新能源汽車將是下一個突破口。

“這是一個水到渠成的過程，這些年來，長安汽車在技術(shù)以及產(chǎn)品上已積累成熟，是該到發(fā)布的時候了。”長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說。2月3日，長安汽車逸動純電動版車型正式上市，并同時發(fā)布了包括產(chǎn)品、渠道以及售后的新能源汽車戰(zhàn)略。

實際上，長安汽車的新能源汽車計劃啟動的時間非常早。早在2002年底，長安汽車靠國家50萬元科研資金，先后推出了杰勛、志翔、CX30三款混合動力汽車和E30、奔奔LOVE兩款純電動汽車，當(dāng)時，這五款車總銷量約占全國乘用車新能源汽車總量的50％。隨后，長安新能源汽車團隊被納入國家863項目，并于兩年后成為863骨干團隊，代表中國汽車參加國際新能源汽車展。

到2006年，長安新能源汽車已開始實施產(chǎn)業(yè)化，并于2008年正式組建公司，2009年開始銷售新能源汽車，是國內(nèi)最早量產(chǎn)和最早銷售的混合動力車品牌。然而，長安在2009年推出第一款量產(chǎn)的混合動力轎車長安杰勛HEV后，卻因為該車在私人消費市場遇冷而不得不停產(chǎn)。

去年7月，國務(wù)院出臺的《加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，讓中國車企看到了希望。在文件中，國家相關(guān)部門提出了六大項近30條加快新能源汽車推廣應(yīng)用的具體措施，其中，對新能源地方目錄和檢測標(biāo)準(zhǔn)的剔除成為最大的亮點。此后，一眾自主品牌也紛紛加快了推出新能源汽車產(chǎn)品的步伐。

“新能源戰(zhàn)略絕不僅僅是向市場上推出幾款產(chǎn)品而已，更是長安汽車乃至中國自主車企縮小與跨國巨頭之間差距的難得機遇?！遍L安汽車前董事長徐留平曾表示。

據(jù)悉，長安汽車目前已經(jīng)在重慶、杭州、昆明和南昌等13個城市展開新能源汽車示范運行，涉及機關(guān)公務(wù)用車、出租車行業(yè)，累計銷售5700多輛。對于2015年的銷售目標(biāo)，長安汽車則定在了2000輛。

為滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，加大新能源車型的投入，也是車企未來發(fā)展的必經(jīng)之路。長安新能源汽車有限公司科技項目部洪偉曾在公開場合表示，若長安汽車要達(dá)到中國即將出臺的“2020年車企平均油耗達(dá)到5升每百公里”的法規(guī)要求，新能源汽車的占比應(yīng)該要達(dá)到40%。在長安汽車的設(shè)想下，2020年將打造三個混合動力平臺、一個Plug-in動力平臺、兩個純電動平臺，新能源汽車產(chǎn)銷將突破65萬輛。

去年長安品牌汽車的銷量達(dá)到71.03萬輛，若按照以上的要求，在新能源汽車領(lǐng)域，長安勢必要盡快擴充產(chǎn)品線。

根據(jù)長安汽車的計劃，2015年除了上市逸動純電動版之外，CS75的插電式混合動力車型也在規(guī)劃當(dāng)中。此外，與長安福特的合資自主品牌也將計劃推出新能源車型，旗下首款長安福特佳躍預(yù)計在2016年推出。

“未來長安將在北京、重慶、深圳打造三個新能源汽車生產(chǎn)基地，目前重慶的生產(chǎn)基地年產(chǎn)量可以達(dá)到3萬輛?！?長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇說。