據(jù)媒體報道，9月4日，“創(chuàng)新征程——2014年新能源汽車萬里行”上海站發(fā)車，上汽集團(tuán)3輛燃料電池汽車開上高速公路，分南北兩條線路行程萬余公里，完成市場化前的最后一次全國“大路考”。

上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總監(jiān)黃晨東介紹，上汽榮威國產(chǎn)燃料電池汽車已取得了關(guān)鍵技術(shù)突破，續(xù)航里程、加速時間等主要性能指標(biāo)與國際相當(dāng)，關(guān)鍵部件可靠性驗證以及整車成本控制等有待于進(jìn)一步提高。

據(jù)悉，上汽集團(tuán)已投入2.5億元，用于燃料電池和燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，未來三五年內(nèi)，國產(chǎn)燃料電池汽車有望量產(chǎn)。

上海市科委副主任干頻透露，上汽作為國內(nèi)唯一可產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)燃料電池轎車的廠家，今年底前將推出55輛車入市，通過租賃方式讓市民“初體驗”。

據(jù)介紹，上海還將在嘉定馬陸再新建一座加氫站，為燃料電池轎車市場化發(fā)展提供原動力。目前，我國僅有4個加氫站，只有兩個在用。

燃料電池車優(yōu)勢顯著，與插電式混合動力車相比，燃料電池車只吸氫氣，零污染；與純電動車相比，加氫一次只需幾分鐘，就能跑上三五百公里，加速時間、低溫啟動等各項性能與汽油車相當(dāng)。

A股市場上，同濟(jì)科技、長城電工、華昌化工、江蘇陽光等多家上市公司因氫燃料電池概念多次受到資本追逐。