國內(nèi)發(fā)改委與反壟斷局正在重拳打擊汽車業(yè)的壟斷行為，這一做法近期在韓國民間廣受稱贊，并促使韓國政府考慮采取類似的反壟斷措施。

外媒指出，中國對于汽車業(yè)的反壟斷措施有可能引起連鎖反應(yīng)，韓國民間已經(jīng)呼吁當?shù)卣扇☆愃频闹撇么胧?，受此影響，韓國當局對于汽車零部件的定價已經(jīng)開始趨于強硬。

同日本一樣，韓國也是全球最為封閉的汽車市場之一，但目前外國品牌在當?shù)氐姆蓊~正在不斷攀升，其中銷量增長最快的是德國品牌。而隨著韓國政府向外國品牌逐步施壓，這些企業(yè)在當?shù)氐匿N量與盈利都將受到損害。

8月初，韓國國土交通省撤銷了該國針對汽車零部件的“自我認證流程”，轉(zhuǎn)而要求制造商及零售商在網(wǎng)上公布零部件的價格。這一措施針對的目標除了現(xiàn)代與起亞等韓國本土品牌外，也包括外國品牌，不遵守法規(guī)的企業(yè)則有可能遭到處罰。

韓國Business Korea網(wǎng)站援引一位國土交通省官員的話稱：“如果汽車零部件的價格被公之于眾，則消費者的知情權(quán)就得到了保障，汽車零部件定價的透明度也得到了加強。”

中國發(fā)改委8月表示，將對奔馳、奧迪及克萊斯勒展開反壟斷處罰，而捷豹路虎、寶馬、豐田、本田及通用等車企也已經(jīng)遭到調(diào)查。而據(jù)外媒報道，截至8月13日，發(fā)改委尚未對現(xiàn)代和起亞這兩家韓國車企展開調(diào)查。

對于發(fā)改委處罰奧迪、奔馳等車企的措施，韓國網(wǎng)民在廣泛表達支持的同時，也對韓國政府的寬厚立場表示不滿，目前韓國民間關(guān)于外國品牌定價偏高的不滿正在不斷升級。

可以確定的是，韓國反壟斷機構(gòu)目前已經(jīng)盯上了外國汽車品牌。就在2013年，韓國公平貿(mào)易委員會便突擊搜查了四家德國車企，原因是懷疑后則存在暗中勾結(jié)操縱價格的行為，而當時外國車企在韓國市場上的份額剛剛突破10%。