只因1%的變動，在長安鈴木中只占有少數(shù)股份的鈴木汽車有望一改近年來的低調(diào)轉(zhuǎn)而積極出擊。6月30日，長安汽車公告稱，公司以掛牌底價2845 .9829萬元轉(zhuǎn)讓所持長安鈴木1%的股權(quán)，預(yù)計接盤者為長安鈴木另一大股東日本鈴木汽車。目前鈴木只持有長安鈴木49%的股份，多年來一直為爭取另外1%的股權(quán)而努力，此次如果得償所愿，將有助于其加大對長安鈴木的投入。

未來中日雙方將實現(xiàn)對等持股

6月30日，長安汽車公告稱，將出售其控股的重慶長安鈴木汽車有限公司1%的股權(quán)。交易信息顯示，標(biāo)的公司長安鈴木原股東在此次轉(zhuǎn)讓中未放棄優(yōu)先購買權(quán)，且優(yōu)先購買權(quán)人只能就轉(zhuǎn)讓標(biāo)的整體行使優(yōu)先購買權(quán)而不能部分行使優(yōu)先購買權(quán)。由此可見，此次的接盤者或?qū)⑹侨毡锯從净蚱煜碌拟從局袊顿Y有限公司。

由于長安汽車在長安鈴木處于控股地位，因此一直主導(dǎo)著后者的發(fā)展。不過，作為一家汽車合資企業(yè)，長安鈴木的技術(shù)和產(chǎn)品又主要依賴鈴木汽車。這種畸形的局面導(dǎo)致鈴木對長安鈴木一直不太重視，尤其是其投入的一些產(chǎn)品表現(xiàn)一般之后，對于繼續(xù)投入更是信心不足。

一旦長安鈴木1%的股份實現(xiàn)轉(zhuǎn)讓，中外雙方將實現(xiàn)對等持股局面，即長安汽車持有50%的股份，鈴木及其關(guān)聯(lián)公司持有50%股份。長安汽車表示，本次轉(zhuǎn)讓其1%股權(quán)，不會導(dǎo)致長安鈴木現(xiàn)有組織構(gòu)架及管控模式發(fā)生改變，不會導(dǎo)致合并報表范圍變更，也不會對公司的經(jīng)營狀況和財務(wù)成果產(chǎn)生較大影響。

日方有望加大在華投入

目前國內(nèi)汽車合資企業(yè)主流模式是雙方對等持股，即50：50。鈴木汽車為了提升在合資企業(yè)話語權(quán)，多年來一直希望能提升在長安鈴木的持股比例，以達(dá)成雙方對等持股。不過由于沒能與長安汽車達(dá)成一致，鈴木遲遲未能完成計劃，對于長安鈴木的發(fā)展也變得不太熱心，不太愿意向后者引入新產(chǎn)品。

在推新車上跟不上市場節(jié)奏的困窘，近年來也牽絆著長安鈴木的發(fā)展。2011年是長安鈴木銷量最為輝煌的時期，其年銷量達(dá)到22萬輛創(chuàng)歷史最高。但到了2012年，其銷量陡降至17萬輛，在2013年，這一數(shù)字又下降到了15萬輛。今年以來，長安鈴木亦未能扭轉(zhuǎn)頹勢。

為避免形勢進(jìn)一步惡化，長安汽車和鈴木于今年上半年就股權(quán)問題達(dá)成一致。近年來，長安汽車依靠自主品牌的快速增長，成為增長最快的汽車企業(yè)之一。長安汽車新聞發(fā)言人譚本宏表示，以前股權(quán)未能放開，主要是由于實力懸殊，現(xiàn)在雙方實力接近，才有底氣放開股比。

自雙方股權(quán)關(guān)系上“理順”后，鈴木對于長安鈴木的發(fā)展也變得頗為上心。長安汽車內(nèi)部人士透露，鈴木近期不僅調(diào)動更多日方人員參與到企業(yè)的技術(shù)、質(zhì)量和管理上，在新品的投入上也更為積極。

鈴木中國總經(jīng)理巖瀨大輔此前表示，中國市場是鈴木最重要的市場之一，鈴木方面會加強合資公司生產(chǎn)管理部門的人員力量，希望通過這個調(diào)整提高技術(shù)能力，以此提高市場占有率和匹配形象。巖瀨大輔重申，今后鈴木每年都會向中國市場投放一款新車。

長安汽車表示，鈴木株式會社收購?fù)瓿珊螅欣诠蓶|雙方對合營企業(yè)的支持，有利于合營企業(yè)未來更好地發(fā)展。