盡管東風(fēng)、長(zhǎng)安、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍(簡(jiǎn)稱PSA)三方高管都在諸多場(chǎng)合提及“東風(fēng)入股PSA不會(huì)對(duì)PSA在華另一家合資公司長(zhǎng)安PSA產(chǎn)生影響”，但作為PSA大股東的東風(fēng)與PSA在華業(yè)務(wù)進(jìn)一步深入，難免會(huì)讓長(zhǎng)安PSA陷入失寵的猜想。

PSA位于上海亞太研發(fā)中心確定納入東風(fēng)與PSA合資體系，今后為神龍公司和風(fēng)神提供服務(wù)。而目前該研發(fā)中心的當(dāng)下主要任務(wù)之一則是為長(zhǎng)安PSA提供研發(fā)服務(wù)，主要是車身造型設(shè)計(jì)服務(wù)，一旦納入東風(fēng)PSA合資體系，長(zhǎng)安PSA的車型研發(fā)項(xiàng)目又將由誰(shuí)承載？

PSA亞洲運(yùn)營(yíng)部CEO奧立維在接受采訪時(shí)透露，劉衛(wèi)東總曾向其表示，現(xiàn)有的中國(guó)研發(fā)中心與DS品牌的合同將繼續(xù)履行。目前東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東作為東風(fēng)派駐PSA的監(jiān)事，出任PSA監(jiān)事會(huì)下屬的亞洲事務(wù)委員會(huì)主席，與奧立維在PSA亞洲業(yè)務(wù)上形成搭檔，劉代表股東，奧立維則代表PSA經(jīng)管委員會(huì)。

在奧立維看來(lái)，短期內(nèi)，DS的研發(fā)項(xiàng)目還會(huì)繼續(xù)由東風(fēng)與PSA合資的上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)執(zhí)行，“但長(zhǎng)期來(lái)看，我們?cè)谏钲谝灿泻芎玫馁Y源，當(dāng)?shù)卣卜浅ＶС郑磥?lái)會(huì)考慮在深圳建DS獨(dú)立的研發(fā)中心。”

來(lái)自長(zhǎng)安PSA方面進(jìn)一步信息是，長(zhǎng)安PSA自身規(guī)劃的研發(fā)中心將于2014年下半年投入使用，屆時(shí)一個(gè)300多人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將會(huì)正式開始為DS品牌設(shè)計(jì)和研發(fā)新產(chǎn)品。一旦長(zhǎng)安PSA研發(fā)中心自身具備獨(dú)立研發(fā)能力時(shí)，今后合資PSA上海研發(fā)中心專心為神龍和東風(fēng)風(fēng)神提供研發(fā)支持。

新中心不會(huì)與神龍合并

近日，奧立維坦承未來(lái)東風(fēng)和PSA合資研發(fā)中心是在PSA亞太研發(fā)中心基礎(chǔ)上進(jìn)行，但不會(huì)如之前的說(shuō)法將神龍的研發(fā)中心與新研發(fā)中心合并。

2001年4月，劉衛(wèi)東擔(dān)任東風(fēng)與PSA合資公司神龍總經(jīng)理以來(lái)，到最近3年分管神龍和風(fēng)神，已經(jīng)整整13年。雖然神龍?jiān)诋a(chǎn)銷量上沒(méi)能進(jìn)入一線陣營(yíng)，但在研發(fā)布局上卻走在國(guó)內(nèi)合資公司前列，明顯成為自主研發(fā)的激進(jìn)者。

甚至不少神龍員工都感到驚訝，在不知不覺中神龍技術(shù)中心已經(jīng)擁有了約1600人的規(guī)模，早已超出一般意義上合資主機(jī)廠所需研發(fā)人員規(guī)模，甚至具備了獨(dú)立開發(fā)整車的能力。

2006年3月，神龍公司啟動(dòng)“鯤鵬計(jì)劃”，旨在全面提升研發(fā)能力與水平，神龍新技術(shù)中心迎來(lái)前所未有的擴(kuò)張機(jī)會(huì)，且確立了三步跨越式發(fā)展的奮斗目標(biāo)：第一步，2007年實(shí)現(xiàn)80%~90%自主能力；第二步，2010年實(shí)現(xiàn)基本車型聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)，改型演變完全自主；第三步，2015年構(gòu)筑自主自立的研發(fā)體系。

據(jù)神龍方面人士介紹，在長(zhǎng)期與PSA合作的過(guò)程中，劉衛(wèi)東看到神龍新品投放以及發(fā)展合資自主時(shí)機(jī)，同時(shí)產(chǎn)品本土化需要加大。而PSA法國(guó)方面對(duì)于繁瑣的本土化改進(jìn)項(xiàng)目開始放手，讓神龍技術(shù)中心承擔(dān)絕大部分工作量，于是神龍技術(shù)中心得到了大規(guī)模投入和擴(kuò)編的機(jī)會(huì)。

按照奧立維的表態(tài)，東風(fēng)PSA的大合資體系將會(huì)形成上海和武漢兩個(gè)單獨(dú)的研發(fā)中心。而未來(lái)，新合資的上海研發(fā)中心或在PSA動(dòng)力總成和一些PSA新技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化引進(jìn)發(fā)揮更多作用。

DS自建研發(fā)中心

相比神龍公司1600人的龐大研發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，目前長(zhǎng)安PSA負(fù)責(zé)DS的研發(fā)力量不足，更大程度依賴上海的PSA亞太研發(fā)中心，不過(guò)這一局面伴隨其自建研發(fā)中心開業(yè)即將改觀。

然而，對(duì)于處于運(yùn)營(yíng)初期、缺乏研發(fā)能力的長(zhǎng)安PSA項(xiàng)目而言，PSA亞太研發(fā)中心還是處于不可或缺的角色。

長(zhǎng)安PSA在車身造型、生產(chǎn)工藝等諸多方面工作都由上海研發(fā)中心承擔(dān)。隨著東風(fēng)入股PSA，加深東風(fēng)和PSA研發(fā)合作的同時(shí)，長(zhǎng)安PSA自身快速建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)的需求更加迫切。

按照長(zhǎng)安PSA的規(guī)劃，其研發(fā)中心投資5億元，包括研發(fā)中心辦公大樓、試驗(yàn)中心、試制車間、試驗(yàn)跑道等。2014年下半年投入使用后，在五年內(nèi)可以達(dá)到現(xiàn)有車型的更新?lián)Q代和新能源車型的匹配集成能力，滿足850人的辦公需求。研發(fā)中心一期包括環(huán)境、NVH(震動(dòng)噪音舒適性)、發(fā)動(dòng)機(jī)、整車排放、零部件、四軸振動(dòng)、電子電器、新能源等試驗(yàn)室，滿足DS品牌車型開發(fā)前期試驗(yàn)工作需求，同時(shí)利用中外母公司的資源和設(shè)施進(jìn)行整車和發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

長(zhǎng)安PSA執(zhí)行副總裁應(yīng)展望在接受采訪時(shí)表示，研發(fā)中心建設(shè)起來(lái)比整車廠更為復(fù)雜，但研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、實(shí)驗(yàn)場(chǎng)和研發(fā)中心辦公樓，都會(huì)在今年正常投入使用。

但短期內(nèi)，由于長(zhǎng)安PSA自身研發(fā)中心尚未成熟原因，國(guó)產(chǎn)DS不得不倚重納入東風(fēng)大自主體系的PSA上海研發(fā)中心。這或許就是奧立維強(qiáng)調(diào)劉衛(wèi)東承諾上海研發(fā)中心與長(zhǎng)安PSA合同會(huì)繼續(xù)執(zhí)行的原因。