難以想象，今天的大眾汽車離開中國(guó)市場(chǎng)將面臨怎樣的危機(jī)。2014年上半年，由中國(guó)南北大眾就為大眾品牌貢獻(xiàn)了全球近一半的銷量，除大本營(yíng)歐盟市場(chǎng)外，大眾在全球主要市場(chǎng)都出現(xiàn)了銷量下滑，大眾品牌第三大市場(chǎng)巴西銷量下降17%，大眾品牌第四大市場(chǎng)美國(guó)銷量下降13.4%，并且還呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。

2014年上半年，南北大眾分別位居國(guó)內(nèi)銷量冠亞軍，僅上海大眾一家就貢獻(xiàn)了94萬輛銷量，領(lǐng)先排名第二一汽大眾3.4萬輛，其19.4%增長(zhǎng)率也是兩倍于市場(chǎng)平均增幅。與此同時(shí)，上海大眾上半年還一直保持著穩(wěn)中有升的銷售勢(shì)頭，單月銷量均在13萬輛以上，在不到7個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了“年銷量破百萬“的紀(jì)錄。自2010年以來，上海大眾不斷刷新銷量破百萬的完成時(shí)間，在2012年度耗時(shí)10個(gè)月突破年度銷量百萬，而在2013年這一目標(biāo)的完成時(shí)間縮短至了9個(gè)月。

在這逾百萬的銷售成績(jī)中，大眾品牌和斯柯達(dá)品牌均有不俗表現(xiàn)。截至7月16日，大眾品牌2014年累計(jì)銷售858385輛，在國(guó)內(nèi)單一品牌銷量中位列第一。全系熱銷的銷售成績(jī)也助上海大眾品牌在2014年7月突破累計(jì)銷量1000萬輛，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)累計(jì)銷量跨入千萬陣營(yíng)的單一汽車品牌。

要知道，取得如此醒目的銷量數(shù)據(jù)，上海大眾上半年依靠的即不是降價(jià)、也不是狂推新車。除5月底上市的全新POLO之外，上海大眾銷量主力大眾品牌還是來自于過往的桑塔納、Lavida家族、帕薩特、新途觀及途安等車型，而這些車型均在細(xì)分市場(chǎng)上擁有上佳表現(xiàn)。

隨著北京車展上亮相的NMC概念車的量產(chǎn)版車型有望于2014年11月份推向市場(chǎng)，以及上海大眾后續(xù)自主研發(fā)三款車型，一款中高級(jí)7座SUV與豐田漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)、一款與豐田皇冠競(jìng)爭(zhēng)的C級(jí)轎車和帕薩特CC轎跑車未來先后投放市場(chǎng)。

與此同時(shí)，上海大眾的產(chǎn)能部署戰(zhàn)略也在穩(wěn)步推進(jìn)中，未來上海、南京、儀征、寧波、烏魯木齊5大生產(chǎn)基地將持續(xù)完善“以安亭為中心、輻射長(zhǎng)三角“的跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展布局。在渠道建設(shè)上，上海大眾進(jìn)一步縮小服務(wù)半徑，在全國(guó)建立起700余家大眾品牌特許經(jīng)銷商和300多家斯柯達(dá)品牌經(jīng)銷商合作伙伴。

通過以上舉措，相信上海大眾下一個(gè)百萬輛銷量實(shí)現(xiàn)時(shí)間還會(huì)被刷新。