7月22日，東風(fēng)汽車公司公布了2014年上半年的銷量數(shù)據(jù)：1-6月累計(jì)銷售汽車192.10萬輛，同比增長12.1%，增速高于行業(yè)3.74個(gè)百分點(diǎn)。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國累計(jì)銷售汽車1168.35萬輛，同比增長8.36%。

不過從兩大業(yè)務(wù)板塊來看，相較于商用車板塊長期在多個(gè)汽車集團(tuán)中保持著領(lǐng)先位置，東風(fēng)乘用車板塊或許還需要攻克更多難題。

在乘用車陣營中，雖然東風(fēng)一直在努力擺脫銷量過于倚重合資品牌的現(xiàn)狀，不過從目前來看，這一情形并無明顯好轉(zhuǎn)。2014年上半年，神龍汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東 風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞幾家合資公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量130.3萬輛，占據(jù)東風(fēng)公司整體銷售比重的68%，相較于去年全年上升了約2個(gè)百分點(diǎn)。

從銷售增速上看，合資的風(fēng)頭也再次蓋過了自主。上半年，東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)增速為12.4%，其余的合資品牌增長幅度均在20%以上。相較而言，自主品牌乘用車上半年累計(jì)銷售36.44萬輛，同比增長11.83%，不過這一增速明顯高于自主品牌行業(yè)平均水平。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，中國品牌乘用車共銷售363.03萬輛，同比增長僅有1.78%。

從具體事業(yè)單元分析，在自主乘用車品牌陣營中，銷售分化情況也較為明顯。其中，東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰兩大品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，2014年1-6月，分別銷售 11.84萬輛、5.79萬輛，同比分別增長34.24%和32.5%；但核心自主品牌東風(fēng)風(fēng)神上半年僅累計(jì)銷售4.04萬輛。東風(fēng)一直在追趕的上汽集團(tuán)，其核心自主品牌榮威、MG累計(jì)銷量為10.2萬輛。此外，東風(fēng)風(fēng)度也顯現(xiàn)增長乏力，而東風(fēng)裕隆、東風(fēng)本田思銘等品牌雖然保持著兩成以上的增速，但銷售基數(shù)較低，上半年累計(jì)銷量仍未超過兩萬輛。

按照東風(fēng)在2011年年底發(fā)布的事業(yè)中期發(fā)展規(guī)劃，到2016年，其自主品牌要挑戰(zhàn)300萬輛的銷量目標(biāo)，其中東風(fēng)自主品牌乘用車將達(dá)到年銷100萬輛的水平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)合資與自主品牌齊頭并進(jìn)的局面。