一系列利好政策刺激下，比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”）新能源汽車，2014年1-4月銷量同比增長10倍。其中，大巴接單5000輛，交付4000輛，同比翻倍，插電式混合動力車型“秦”目前平均月銷量大約在1000輛。

比亞迪方面26日接受記者采訪時稱，假如不是受限于電池產(chǎn)能不足等原因，該公司新能源車的增速將會更快，“秦”等車型明顯供不應求。公司上個月配售H股募資42億港元，就是為了盡快提升新能源車的產(chǎn)能，新能源車已成為比亞迪一個快速的增長點。

比亞迪近期發(fā)布的業(yè)績預告顯示，2014年上半年凈利潤為35000萬-49000萬元。比亞迪董事長兼總裁王傳福稱，比亞迪2014年下半年將迎來業(yè)績拐點。在25日比亞迪股東大會上，王傳福介紹了比亞迪的未來布局，除現(xiàn)有的新能源乘用車、新能源公交系統(tǒng)之外，未來比亞迪還將在叉車、物流貨車、農(nóng)用車、環(huán)衛(wèi)車等領域布局。

隨著北京、上海等城市2014年對新能源汽車政策開閘，經(jīng)過漫長努力與等待的比亞迪，終于在上海、北京兩大新能源戰(zhàn)略市場成功“破冰”，尤其是比亞迪“秦”，自2013年12月上市不久，便借政策東風快速增長，到目前累計銷量近4500輛，未交付訂單超8000輛，上海訂銷超2000輛。

比亞迪表示，由于新車“秦”在2013年同期尚無出售，2014年立即成為主力，是2014年比亞迪新能源車大幅攀升的原因之一。國家頻頻出臺多重政策利好，也在助推新能源車市場升溫。按比亞迪方面的預期，“秦”計劃2014年月銷量2000輛，即年銷量將超過20000輛。這將超過2013年中國全部新能源汽車的銷量總和。

不僅是比亞迪，苦熬多年的中國新能源車整體迎來了春天。

根據(jù)中汽協(xié)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2014年前4個月，中國新能源汽車產(chǎn)銷破萬，達到10501輛，同比增長154%。其中4月單月增速為251%。工信部日前發(fā)布2014年1-5月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況統(tǒng)計，其中5月國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%。

具體來看，5月份生產(chǎn)插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產(chǎn)純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。

國家與地方新能源政策也在一步步明朗與細化。6月起，不少地方政府也紛紛提速新能源汽車發(fā)展進程，進一步提高對新能源汽車的補貼金額和推廣目標。新能源車的基礎設施建設也在加快，國家電網(wǎng)公司新聞發(fā)言人王延芳在前不久舉行的新聞發(fā)布會上透露，到2020年，國內(nèi)電動汽車充換電設施市場規(guī)劃總體投資近2000億元規(guī)模。一系列利好的消息，給汽車行業(yè)打下一劑“強心針”。

王傳福表示，比亞迪目前的形勢非常好，一系列的政策近幾個月將出臺，如網(wǎng)上盛傳的7月1日開始免去車輛購置稅（稅率10%）、電價改革等，這對公司新能源汽車的發(fā)展將有重大影響。

業(yè)內(nèi)人士稱，不少車企都在朝節(jié)能環(huán)保方面努力，國家政策如同一條“鞭”，讓車企在新能源領域快馬加鞭，這有利于跑在前面的大型車企，跟不上節(jié)奏的車企將可能被油耗限值等政策淘汰出局。