中高級車的競爭最能體現(xiàn)“三十年河?xùn)|，三十年河西”的跌宕起伏。五年前，日系車還牢牢占據(jù)中高級霸主地位，5年之中，德系已經(jīng)搶走了日系的寶座，而從前處于弱勢地位的韓系、美系車，也在逐漸分食日系車在這個細(xì)分市場的份額。

根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2014年1至5月，國產(chǎn)B級（非豪華品牌）轎車市場銷量累計80.88萬輛，同比提升8.8%。其中，韓系和美系品牌銷量提升明顯，助力市場整體增長；而日系車銷量同比走跌，份額慘遭蠶食。

由汽車媒體進(jìn)行的一個市場分析報告中提到，雖然日系的傳統(tǒng)“B級三強(qiáng)”2013年已全部完成更新?lián)Q代，但在2014年3月起日系B級轎車遭遇滑鐵盧，銷量持續(xù)大幅滑落。前5月，日系B級車銷量累計21.02萬輛，同比下跌了9%，其市場份額由2013年的31.1%跌至26%，同比下跌5.1個百分點，被德系車超過。德系品牌銷量增長10.5%至24.57萬輛，市場份額升至30.4%，超過日系車，成為B級車市場最大派系。

從市場暢銷車型來看，2014年1至5月，B級轎車銷量排名前十的依次是大眾帕薩特、邁騰、豐田凱美瑞、北京現(xiàn)代名圖、雪佛蘭邁銳寶、東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、長安福特新蒙迪歐、上海通用新君威/君越和一汽馬自達(dá)6。

在日系B級轎車中，除凱美瑞和新天籟實現(xiàn)增長以外，其他車型銷量均出現(xiàn)大幅下滑。與2013年同期相比，入榜前十的日系車僅有三款，而2013年同期有四款。其中，雅閣銷量下滑33.5%至2.78萬輛，跌出了前十位。

北京現(xiàn)代名圖助力韓系B級車整體高速增長。2013年上市的新車名圖，2014年前5月銷量實現(xiàn)5.22萬輛，成為韓系暢銷的B級轎車。而韓系以往的最暢銷B級車索納塔8代，銷量下滑了三分之一，起亞K5則僅同比微增1.5%。美系依靠于新車新蒙迪歐，2014年1至5月在B級車市場也快速增長，銷量同比增長23.6%至17.90萬輛，市場份額上升2.7個百分點至22.1%。

值得關(guān)注的是自主品牌B級車。雖然眾多自主車企紛紛推出以期扛起品牌大旗的B級車產(chǎn)品，但其銷量卻都不盡如人意。從2014年1至5月看，自主B級車的市場銷量下滑得最厲害，同比下滑達(dá)到了21.9%，這也使得自主品牌的向上之路更加坎坷。