由大型豪車起步的英菲尼迪開(kāi)始將目光投向了小型車細(xì)分市場(chǎng)。一款命名為ESQ的高檔緊湊型SUV開(kāi)始進(jìn)入公眾視線。ESQ是英菲尼迪開(kāi)拓中國(guó)小型SUV細(xì)分市場(chǎng)一張重要的牌，也是英菲尼迪小型車戰(zhàn)略的排頭兵。

在2014年中之際打出這樣一張牌，英菲尼迪一方面是想在增長(zhǎng)幅度十分搶眼的小型SUV細(xì)分市場(chǎng)趁熱打鐵分到一杯羹；另一方面，這款低排量的小型SUV不僅填補(bǔ)了其產(chǎn)品系列的一個(gè)空白點(diǎn)，也有利于幫助英菲尼迪拉低其全產(chǎn)品系列的油耗平均值，從而達(dá)到國(guó)家規(guī)定的燃料消耗量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

分羹小型SUV市場(chǎng)

市場(chǎng)的變化往往超乎人們的想象。此前并不被市場(chǎng)看好的緊湊型SUV在2013年交出的成績(jī)單令人“側(cè)目”。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量已經(jīng)超過(guò)了300萬(wàn)輛，同比增速也超過(guò)了50%，是具有非常大增長(zhǎng)空間的細(xì)分市場(chǎng)。而小型SUV的增幅在2013年則超過(guò)了160%，是表現(xiàn)最搶眼的一個(gè)細(xì)分群組，分析人士預(yù)計(jì)，2014年小型SUV仍將是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。

小型SUV一般是指車身長(zhǎng)度小于或等于3.9米的SUV。與傳統(tǒng)的SUV相比，小型SUV的排量更小，更加節(jié)能環(huán)保，價(jià)格也更容易被年輕消費(fèi)人群所接受，同時(shí)，更高的車身和底盤(pán)、更寬廣的視野以及較好的路面對(duì)抗能力，也讓小型SUV擁有了比轎車更為鮮明的特點(diǎn)。這些特性契合了都市人群中個(gè)性化、時(shí)尚化和多樣化的用車需求。ESQ正是瞄準(zhǔn)了這一新興年輕群體中的先鋒個(gè)性消費(fèi)者。

在低排量的基礎(chǔ)上追求優(yōu)質(zhì)動(dòng)力，是ESQ的一個(gè)亮點(diǎn)。ESQ搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DIG缸內(nèi)直噴、柔性燃燒控制和雙CVTC進(jìn)排氣系統(tǒng)，以及低摩擦化等眾多先進(jìn)技術(shù)，最大功率高達(dá)147kW，與帶7擋手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速箱相結(jié)合，讓ESQ既有很好的動(dòng)力也有高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)也讓ESQ相當(dāng)有眼球效應(yīng)。

英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛曾表示，英菲尼迪旗下的車型將全面覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，未來(lái)的車型級(jí)別和目前相比將增加60%。據(jù)此推算，增加60%的新產(chǎn)品相當(dāng)于推出4款左右的全新車型，據(jù)此推算，ESQ將作為小型車的排頭兵，其后續(xù)將可能有新的小型車布局在這一細(xì)分市場(chǎng)。

借力NISMO布局入門(mén)車型

在目前英菲尼迪已有的7個(gè)系列中，產(chǎn)品主要覆蓋中大型SUV及中大型轎車。英菲尼迪的高層曾表示，今年將推出一款定位低于目前QX50的入門(mén)級(jí)別跨界車。作為英菲尼迪小型車戰(zhàn)略的開(kāi)端，在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不俗的JUKE成為了首選。ESQ正是基于JUKE NISMO車型開(kāi)發(fā)的一款在SUV車型上完成英菲尼迪完整產(chǎn)品序列的小型豪華車。

JUKE是日產(chǎn)汽車運(yùn)動(dòng)國(guó)際公司(Nissan International Motorsport，簡(jiǎn)稱NISMO)于2010年2月發(fā)布的一款跨界車。成立于1984年NISMO是日產(chǎn)通過(guò)整合日產(chǎn)賽車運(yùn)動(dòng)部門(mén)而成立，專門(mén)致力于發(fā)展日產(chǎn)汽車運(yùn)動(dòng)的公司。JUKE可以看作是一款SUV和跑車的合體車型，其融合了NISMO賽車的特點(diǎn)，動(dòng)力的駕駛性都有賽車的影子。

JUKE在日本、歐洲及美國(guó)上市后，在歐洲贏得了穩(wěn)定的客戶群。2011年至2013年，JUKE在歐洲的年銷量連續(xù)三年達(dá)到10萬(wàn)輛以上，在歐洲緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的占比連續(xù)三年分別達(dá)到33.7%、38.8%和22.6%，擁有了一群追求時(shí)尚、自由的年輕消費(fèi)者。

歐洲市場(chǎng)的成功讓英菲尼迪看到了JUKE引入中國(guó)的可行性。毫無(wú)疑問(wèn)，基于JUKE NISMO車型開(kāi)發(fā)的ESQ可以幫助英菲尼迪實(shí)現(xiàn)從緊湊型SUV到全尺寸SUV的無(wú)縫產(chǎn)品序列，成為唯一在SUV車型上提供完整產(chǎn)品序列的豪華汽車品牌。

據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士分析，英菲尼迪引入ESQ的另一目的是拉低英菲尼迪的平均燃油消耗量。隨著能源問(wèn)題日益突出，國(guó)家相關(guān)部委對(duì)汽車燃料消耗的管理也日趨嚴(yán)格，工信部、發(fā)改委等部門(mén)明確指出，將進(jìn)一步出臺(tái)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》的配套管理辦法，對(duì)企業(yè)上報(bào)車輛燃料消耗量數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，對(duì)于未達(dá)標(biāo)的企業(yè)將實(shí)施懲罰措施。補(bǔ)上小型車這個(gè)空白點(diǎn)，一可以爭(zhēng)搶細(xì)分市場(chǎng)，二可以拉低平均油耗值，對(duì)英菲尼迪來(lái)說(shuō)，可謂一箭雙雕。

營(yíng)銷挑戰(zhàn)

2013年全年，英菲尼迪在華銷量為17108輛，同比增長(zhǎng)54%。這一勢(shì)頭在2014年也得以延續(xù)，2014年5月，英菲尼迪零售銷量達(dá)2648輛，同比增長(zhǎng)131%；2014年前5個(gè)月，英菲尼迪中國(guó)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)147%，呈現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中QX50與Q70L對(duì)英菲尼迪5月銷量數(shù)字的增長(zhǎng)起到主要推動(dòng)作用。

在5月份數(shù)據(jù)中，QX50售出877輛，同比增幅達(dá)459%，再次刷新其在4月份剛剛創(chuàng)下的2012年以來(lái)最佳月度銷量紀(jì)錄；Q70L銷量達(dá)到了603輛，同比增長(zhǎng)135%，成為英菲尼迪當(dāng)月銷量亞軍車型；QX60和QX70分別售出313輛和364輛，同比增幅達(dá)145%和153%；而剛剛上市1個(gè)多月的Q50則收獲了1200多份訂單，顯示了良好的開(kāi)局。

不過(guò)，對(duì)于看似火熱的小型SUV市場(chǎng)，英菲尼迪能夠分到多大的一杯羹尚難預(yù)料。盡管小型SUV目前風(fēng)頭正盛，但是小型SUV還處在培育市場(chǎng)階段，縱觀目前市場(chǎng)上熱銷的幾款小型SUV，除了個(gè)別品牌的旗艦車型，大多在13萬(wàn)以下，部分品牌的標(biāo)配車型甚至只有7萬(wàn)多元。

ESQ要想在看似藍(lán)海的小型SUV市場(chǎng)分一杯羹也并非易事。ESQ目前尚未公布市場(chǎng)售價(jià)，但從目前了解到的情況來(lái)看，這個(gè)小型豪華定位的SUV 在這一細(xì)分市場(chǎng)所能爭(zhēng)取的先鋒人群是個(gè)非常小眾的群體，這些小眾消費(fèi)者能否在品牌認(rèn)知、產(chǎn)品個(gè)性和價(jià)位認(rèn)同上達(dá)成一致還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。