媒體綜合報(bào)道稱，在投入更多注意力之后，雖然速度放緩，不過豐田和日產(chǎn)這兩大日本汽車制造商的4月中國銷售量均有兩位數(shù)的增幅。

豐田汽車公司的銷售報(bào)告指出，在中國這個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)中，4月共售出85800輛車，增幅是12%；日產(chǎn)汽車公司的同期銷售量是118500輛，增幅是15%。

2014年1月到4月間，豐田汽車的中國銷售量有20%的增長，日產(chǎn)汽車也有19%的銷售量增長——均超過了部分全球性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美國通用汽車公司及其中國合資企業(yè)的頭四個(gè)月銷售量有11%的增長至120萬輛；德國大眾集團(tuán)的報(bào)告稱，第一季度中銷售量有14.5%的增長。

同樣來自日本的本田汽車將公布4月銷售報(bào)告，該公司2014年第一季度中的中國銷售量增幅是17%。

豐田汽車公司的發(fā)言人表示，銷售量的提升需要?dú)w功于兩款新發(fā)售經(jīng)濟(jì)車型的熱銷，威馳和新版本的雅力士都是專為中國市場(chǎng)特別設(shè)計(jì)的款式。

日產(chǎn)汽車則是說，新款奇駿SUV的強(qiáng)勁需求是銷售量積極增長的最大推動(dòng)，“新奇駿有一個(gè)非常好的開端”，從3月26日正式發(fā)售以來已經(jīng)收到了超過2萬輛的訂單。

由于領(lǐng)土爭(zhēng)議問題，日本汽車制造商在中國的市場(chǎng)份額從2012年爆發(fā)針對(duì)日本的公眾示威活動(dòng)之后大幅下跌。但是在日本車商通過引入最新技術(shù)以及推出針對(duì)中國客戶口味的定制車款等措施之后，局面正在被扭轉(zhuǎn)。

巴克萊銀行的分析師宋洋（音）說，“策略的轉(zhuǎn)變帶來了積極的變化?！必S田和本田過去一直在中國市場(chǎng)推出新技術(shù)以及配置更多資源方面有所猶豫，在重新考慮戰(zhàn)略之后，兩家公司都表示將會(huì)把增加本地化作為首要任務(wù)，以“植根”于中國。

在4月的北京車展上，豐田公布了到2017年之前在中國市場(chǎng)推出15款新車的計(jì)劃，并稱公司希望將中國市場(chǎng)的年銷售量提高至200萬輛。豐田沒有為這個(gè)長期目標(biāo)設(shè)定具體的時(shí)間框架，相比之下，2014年的銷售預(yù)期是110萬輛。

為了吸引更年輕的中國買家，日產(chǎn)推出了被形容為“充滿活力，時(shí)尚以及靈活”，配置了先進(jìn)連接技術(shù)的概念型Lannia轎車。