5月6日-7日，菲亞特克萊斯勒汽車公司召開投資者大會，期間公布了2014年-2018年最新五年戰(zhàn)略規(guī)劃，為旗下所有品牌和業(yè)務設定發(fā)展路線。中國市場成為其發(fā)展重點，并且其高端品牌汽車，如阿爾法、瑪莎拉蒂等豪華品牌和Jeep等高檔品牌，也將是其未來發(fā)展的重點。

更好地抗衡大眾豐田

菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）CEO馬爾喬內(nèi)如期發(fā)布了五年戰(zhàn)略規(guī)劃，重申了之前到2018年集團全球銷量提升三分之一至600萬輛以上的目標，同時給出更加細致的時間節(jié)點和方案，涉及旗下每一個品牌和每一塊業(yè)務。據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒仍然著眼于到2018-2019年能更好地抗衡豐田、通用和大眾等規(guī)模遠大于己的競爭對手。

根據(jù)各品牌CEO提供的報告數(shù)據(jù)，到2019年菲亞特全球銷量將達到190萬輛；Jeep目標也是190萬輛；克萊斯勒為80萬輛；道奇為60萬輛（2018年美國銷量目標值）；RAM為60萬輛（2018年以后目標值）；阿爾法·羅密歐為40萬輛（2018年目標值）；瑪莎拉蒂為7.5萬輛（2018年以后目標值）；法拉利維持在7千輛。

上述品牌合計銷量超過628.2萬輛，考慮到部分品牌給出的時間節(jié)點為2018年，或者局限于美國等單一或區(qū)域市場，在完成新一輪五年戰(zhàn)略之后，菲亞特克萊斯勒集團全球年銷量有望逼近甚至超過700萬輛。

相形之下，大眾計劃2014年全球銷量突破1000萬輛，豐田則將目標設定為1032萬輛。菲亞特克萊斯勒今年全球銷量預期值在450至460萬輛之間，不及這些巨頭的一半。考慮到巨頭增速在基數(shù)居高后可能減慢，未來菲克實現(xiàn)700萬輛目標之后，可能差距將有所縮小。

利潤和減債也是其目標之一。到2013年末，菲亞特總計擁有227億歐元可用流動資產(chǎn)，而今年年初完購了克萊斯勒，預計到年底債務將增長至103億歐元。

在區(qū)域業(yè)務方面，菲亞特克萊斯勒將斥資90億歐元，約合125億美元，對業(yè)務架構進行調(diào)整，以終止在歐洲的虧損。

品牌戰(zhàn)略：豪車增長主力

此前有消息人士指出，菲亞特克萊斯勒未來投資和增長主要集中在阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂和Jeep等豪華及高端品牌。按照此次各品牌公布的目標數(shù)值，這些品牌將承載菲亞特克萊斯勒龐大的增長規(guī)劃。

阿爾法·羅密歐重新回歸美國市場，未來將推出更多新產(chǎn)品，到2018年之后，年銷量將達到40萬輛以上。

Jeep則將成為菲亞特克萊斯勒旗下銷量最高的品牌之一，到2019年達到190萬輛，比去年提高一倍以上。今年Jeep預計全球銷量可達到100萬輛。明年起，Jeep有望在中國投產(chǎn)三款車型，將成為在亞太乃至全球增長的拉動因素。

瑪莎拉蒂去年全球銷量倍增至1.54萬輛，到2015年在SUV新車的推動下將達到5萬輛以上，而2018年之后將超過7.5萬輛。

鑒于本文發(fā)布時菲亞特克萊斯勒尚有部分報告未發(fā)布，未來蓋世汽車網(wǎng)將持續(xù)跟進更新，為讀者提供菲亞特克萊斯勒集團新一輪五年戰(zhàn)略規(guī)劃的全貌。

克萊斯勒產(chǎn)品陣容將倍增 銷量擬翻番

克萊斯勒品牌目前的產(chǎn)品涉及中級轎車、全尺寸轎車和MPV三個細分市場，預計2014年這些細分市場在北美總銷量為350萬輛；到2018年克萊斯勒品牌將再覆蓋緊湊型轎車、中級SUV和全尺寸SUV三個細分市場，達到當前的兩倍，這六個市場總銷量將達1,110萬輛。

當下，克萊斯勒品牌在售的主要產(chǎn)品包括：D級（相當于中國B級）/中級轎車克萊斯勒200，E級/全尺寸轎車克萊斯勒300/C，E級Town & Country全尺寸MPV，僅覆蓋了整體車市25%的細分市場。

2014年，克萊斯勒300/C將進行中期升級。2016年，克萊斯勒將推出克萊斯勒100緊湊轎車，屬于C級（相當于中國的A級），和大眾捷達等展開競爭。該年份還將有新一代Town & Country，以及其插電式混合動力版本。2017年，克萊斯勒200的中期升級。該品牌還將打造一款全尺寸SUV，也同樣擁有插電式混合動力版本。2018年，克萊斯勒將發(fā)布新一代克萊斯勒300/C，同時問世的還有一款中級SUV。

克萊斯勒品牌銷量最高年份為2005年，達到801468輛，占據(jù)美國車市份額7.7%。到2013年，該數(shù)字縮水成350000輛?？巳R斯勒計劃到2018年將其全球年銷量提升至800000輛以上，超過2013年的兩倍，并且接近歷史最高點。

法拉利每年將推一款新車 年銷量維持在7千輛

2014-2018年，法拉利將全面提供搭載8缸和12缸發(fā)動機的高端跑車；未來每年推出一款新車，每款車壽命周期為4年，之后推出M改進版，再延續(xù)4年；法拉利還將針對高端用戶推出特別版車型。

為了保證法拉利品牌的高端特征和獨特性，其追求重點不是銷量規(guī)模，而是利潤率。2013年，法拉利全球交運量為6922輛，較之2012年的7318輛，同比下跌5.4%。該數(shù)字甚至低于2011年的7195輛。根據(jù)最新五年規(guī)劃，即便到2018年，法拉利全球年銷量仍將控制在7000輛以下，不過保留拓展至10000輛的潛力。

法拉利營收同比增長5%至22億歐元，營業(yè)利潤為3.64億歐元，同比增長9%，因此利潤率同比攀升50%至15.6%。該品牌計劃到2018年利潤率維持在15%以上。

在中國銷量將驟漲5倍以上

亞太區(qū)域是菲亞特克萊斯勒全球布局中的重點，而中國市場又是亞太區(qū)域的核心。2013年，菲亞特克萊斯勒集團在中國總計銷售了130000輛汽車，到2018年該數(shù)字將大幅攀升5.5倍，達到850000輛。

菲亞特克萊斯勒亞洲業(yè)務負責人、Jeep品牌CEO麥明愷表示：“在全球最大的市場，我們僅僅是一個小玩家。我們還有很多事情要做?！?

到2018年，僅Jeep在華產(chǎn)銷規(guī)模就可能達到50萬輛，并且屆時阿爾法·羅密歐也將入華，加入Jeep、克萊斯勒和菲亞特的行列。

Jeep未來將在中國投產(chǎn)自由光、自由俠和一款替代指南者/自由客的551全新緊湊車型。2017年，新款牧馬人和大切諾基也將出口至中國。而三排大型SUV車型Grand Wagoneer也將于2018年投放至中國市場。

克萊斯勒品牌方面，Town & Country MPV將以Grand Voyager的名義于2016年進入中國；而克萊斯勒300大型轎車將于2018年正式在中國銷售。

菲亞特品牌目前在中國投產(chǎn)菲翔和致悅兩款車型，到2018年將投產(chǎn)5款產(chǎn)品。