據報道，5月中旬，由總裝車船軍代局某軍代室驗收發(fā)運的首批千余臺軍用紅旗H7轎車順利交付部隊。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之后，又一列入軍隊公務用車的國產自主品牌轎車，標志著軍用公務用車訂購全面實現(xiàn)國產化，合資品牌徹底退出軍用公務用車采購行列。而這也是紅旗品牌自去年重生獲得的最大一筆公車采購大單。

然而在私人消費市場，紅旗H7上市一年多來的表現(xiàn)仍未盡如人意。據數據顯示，2014年1-4月，H7共售出857輛，月均銷量為218輛，與奧迪A4L每月平均銷量一萬臺左右差之甚遠。

“具有官辦+自主色彩的紅旗還不同于當年的奧迪，想要復制奧迪的官車之路發(fā)展私人市場，難度頗大?！逼嚇I(yè)內知名分析師張志勇向記者表示。

去年銷量僅達最低預期

“與其他自主車型相比，紅旗不缺品牌力，現(xiàn)在我們又把品質的短板補齊，所以我對紅旗的未來充滿信心。”2013年5月30日，剛離開一汽-大眾、接手一汽轎車的安鐵成首次以總經理的身份面對媒體表示。

2010年8月，一汽轎車首次公開新紅旗項目規(guī)劃，其中代號為C131項目的紅旗H7議案投資額達17.85億元。2012年7月，H7轎車在一汽長春基地下線。2013年5月30日，H7正式面對私人消費市場推出，這也是安鐵成履新后的第一個重大活動，也為H7定下了“打造成一款國內自主品牌第一、國際知名的豪華轎車”的目標。

據安鐵成透露，一汽投資超過16億元為紅旗建立了專屬的高檔車生產制造基地。該基地初期規(guī)劃的產能具備年產3萬輛的規(guī)模，也為未來發(fā)展留下了足夠的空間。而根據新浪汽車的數據，2013年H7的銷量為2961輛。此前有媒體引述一汽轎車內部人士稱，一汽內部保守估計紅旗復興元年產銷量最低應在3000-5000輛，而去年紅旗的表現(xiàn)僅勉強可以觸及內部最低預期值。

“銷量目標是次要的，首要任務是重塑品牌形象。”一汽轎車銷售有限公司總經理張曉軍表示。而在接受媒體采訪時，一汽高層也從不談具體銷量目標，只談紅旗對于整個一汽集團自主品牌的戰(zhàn)略意義。

爭搶“官車”帽

隨著5月中旬千輛H7交付軍隊用車，紅旗又再次迎來了一波熱議。公務用車采購基本已由合資品牌轉向自主品牌，生逢其時的紅旗能否抓住機遇，復制當年奧迪的“官車”模式，抑或是創(chuàng)造一種屬于紅旗的“官車”模式？

“現(xiàn)在任何一個自主品牌想要復制奧迪當年的官車模式都不太可能了。中國正在逐漸取消一般性公務用車，而這正是公務用車里占比最大的一部分。取消了一般性公車后，整個公務用車市場的規(guī)模不會太大?！睆堉居孪蛴浾弑硎荆矣捎谒饺似囅M量不斷增加，公務車所占比例就愈發(fā)縮減。

另一個官車模式難以再現(xiàn)的原因則是此一時非彼一時。上世紀八九十年代，國內的私人消費市場基本空白，品牌選擇也較為局限。不少私企老板為了拉近與政府官員的距離，會刻意購買奧迪汽車。而如今在公務車規(guī)模整體萎縮的情況下，即便是有跟風購買紅旗的情況，所帶來的效應也不如二三十年前明顯。

即便如此，仍有不少對手也在虎視眈眈地盯著公務用車這塊蛋糕。2014年4月1日國家主席習近平造訪沃爾沃比利時根特工廠，與比利時國王菲利普一同揭下了第30萬輛出口中國的沃爾沃XC60的紅布。這讓一直掙扎在究竟是外資品牌抑或是中國品牌間的“中國媳婦”沃爾沃有了新的發(fā)展思路。

習近平主席站在XC60前的合影被外界解讀為“沃爾沃即將成為下一代官車”。若論品牌力、產品質量、資本屬性，沃爾沃確實可挑戰(zhàn)紅旗所在的高檔車區(qū)間。 “公務車采購還是分地域及行業(yè)的，很難單純從產品競爭力來推斷哪個品牌在公務車市場更吃香。而且公車采購目前還是非市場因素占主導，具有不可預測性。” 張志勇對時代周報記者表示，“從競爭力上看，沃爾沃在中高端級別的公車采購上很有潛力，但最終能否達到這個效果還很難說。私人消費市場的充分競爭在這很難發(fā)揮作用?！?