2013年，巴西汽車銷量10年來首次出現(xiàn)下降，出口出現(xiàn)暴跌。市場分析，今明兩年汽車銷售還會繼續(xù)下降，而巴西國內汽車行業(yè)產(chǎn)能在未來幾年內將有較大增長，預計2017年，巴西過剩產(chǎn)能將達到200萬輛。

2005年以來，巴西汽車產(chǎn)銷量均增長一倍以上，2013年接近380萬輛，年平均增長超過10%。這讓汽車企業(yè)對這個世界第四大汽車消費市場產(chǎn)生了樂觀判斷，再加上羅瑟夫的高關稅政策逼迫，許多生產(chǎn)商開始在巴西建廠。據(jù)著名咨詢公司IH S統(tǒng)計，現(xiàn)在巴西每年建設汽車生產(chǎn)線的投資近50億美元。市場分析人士認為，到2017年巴西國內的汽車年產(chǎn)能將達到600萬輛。

羅瑟夫汽車稅減免政策的邊際效益也在逐漸消失，2013年，巴西汽車銷量降低1%，這是近十年來的首次下降。2013年底，由于巴西汽車產(chǎn)能增加和銷售量下降，存貨大幅增加，有些經(jīng)銷商對停產(chǎn)的車型甚至推出35%的折扣。菲亞特、大眾、通用和福特四家公司占巴西汽車市場的80%以上，第四季度的利潤均出現(xiàn)大幅下降。

巴西汽車出口市場面臨更大的挑戰(zhàn)，2013年，各類汽車的出口卻下降近40%。目前，巴西汽車出口主要目的地是阿根廷，占其總出口量的80%以上。而阿根廷由于貨幣大幅貶值和外匯儲備急劇的減少，目前實行嚴格的進口限制，2014年年初下降了24%。

因此市場預測，到2017年，巴西汽車銷售即使能達到400萬輛，與600萬輛的產(chǎn)能相比還過剩近200萬輛，占總產(chǎn)能的30%左右。