據(jù)外媒報道，中國很多本土車企如吉利、長城、長安等已經(jīng)聯(lián)合起來研發(fā)生產(chǎn)電動車，并準備共同向海外出口?；蛟S有一天，這些車將出現(xiàn)在歐洲的街道上。

目前，中國汽車出現(xiàn)在德國還不現(xiàn)實。之前陸風、華晨等中國車企曾做過嘗試，但由于汽車質(zhì)量太差或者不夠安全而打道回府。新興車企如觀致在產(chǎn)品質(zhì)量上已經(jīng)達標，但其車型在中國的銷量都還遠低于預期，何時能向歐洲出口還存有疑問。

目前，中國僅向海外出口少了汽車，且集中在非洲、大洋洲、南美洲等地?！案鶕?jù)HIS統(tǒng)計，2014年前十個月，中國共售出73.64萬輛車，同比下滑8.7%，其中乘用車出口僅有43.55萬輛，同比下滑11.6%”,，相對于中國一年約2000萬輛的產(chǎn)能來說，這個數(shù)量微不足道。

不過，電動車的出現(xiàn)或?qū)⒏淖冎袊嚨某隹诰置?。中國計劃通過大量生產(chǎn)電動車來打破傳統(tǒng)汽車所面臨的的困境。中國政府的大力推動以及大城市的環(huán)境污染問題將加速中國電動車進程。2015年，中國大約會有50萬輛電動車，而到2020年，這一數(shù)量將達到500萬輛。中國政府將給予在中國研發(fā)生產(chǎn)的電動機大額補貼，像寶馬i3等電動車享受不了優(yōu)惠。這將大幅提升中國本土電動車研發(fā)制造水平的提升。

中國生產(chǎn)的電動車首先是滿足國內(nèi)市場需求，隨后也會向海外出口。吉利、長安、長城、江淮等車企已經(jīng)聯(lián)合起來成立“中國汽車出口企業(yè)聯(lián)盟”。其中很多車已經(jīng)和歐洲或日本車企合作，其條款包括“共享海外資源、財務融資平臺、數(shù)據(jù)等”。