據(jù)日本NHK網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，2013年在日本市場(chǎng)售出的新車中，進(jìn)口汽車份額超過8%，所占比例為史上最高。其中，由于進(jìn)口小型汽車價(jià)格下調(diào)，銷量較好。

    據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年日本市場(chǎng)共售出進(jìn)口汽車約28萬輛，較2012年增加約4萬輛。這一數(shù)字雖然沒有超過1996年的33萬輛，然而已占據(jù)汽車總銷量8%以上，為史上最高。

    究其原因，由于進(jìn)口廠商紛紛下調(diào)各類小型車價(jià)格，小型車銷量較好；同時(shí)，不少進(jìn)口汽車提高了燃油效率，因而可享受節(jié)能車減稅政策。特別是，德國大眾汽車不同車型之間零件通用，一舉使得生產(chǎn)成本大大降低，促進(jìn)了該品牌銷量增長。隨著日本市場(chǎng)越來越小，德國大眾汽車同日本國產(chǎn)汽車的競爭將愈發(fā)激烈。

    對(duì)此，日本一家大眾汽車專賣店經(jīng)理高瀬昌久表示：“一般人們都覺得進(jìn)口車高不可攀，而現(xiàn)在有些進(jìn)口車價(jià)格較為合算，打算買進(jìn)口車的人也越來越多了。”