10月17日，大眾汽車(chē)研發(fā)中心在北京舉行開(kāi)放日活動(dòng)，這是大眾北京研發(fā)中心首次對(duì)外開(kāi)放。該中心是大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)最重要的研發(fā)基地，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)及品牌層面的技術(shù)本土化，并根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特定需求定制符合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品。2013年，大眾汽車(chē)集團(tuán)投入102億歐元支持其在全球范圍內(nèi)的研發(fā)活動(dòng)。

大眾車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)投入使用

活動(dòng)當(dāng)天，大眾汽車(chē)北京研發(fā)中心全面展示包括大眾汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、駕駛輔助系統(tǒng)和動(dòng)力總成在內(nèi)的一系列先進(jìn)技術(shù)。在中國(guó)，大眾汽車(chē)研發(fā)中心共有2700多名研發(fā)人員，超過(guò)九成都是中國(guó)員工。

大眾汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)在線(xiàn)服務(wù)系統(tǒng)在華導(dǎo)入要晚于通用、豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，大眾充分利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，努力做到“一步到位”：除常見(jiàn)的導(dǎo)航功能之外，還提供一整套安全保障和維修支援。從今年開(kāi)始，大眾車(chē)聯(lián)網(wǎng)正式在大眾進(jìn)口汽車(chē)部分車(chē)輛中投入使用。

北京研發(fā)中心還負(fù)責(zé)駕駛輔助系統(tǒng)本地化調(diào)整工作，使之更加適應(yīng)中國(guó)擁堵的道路環(huán)境。工程師介紹，自動(dòng)啟停、變線(xiàn)輔助、自適應(yīng)大燈、多媒體系統(tǒng)等技術(shù)入華之前，都要進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，本地化調(diào)整之后才能落地生產(chǎn)。

新能源方面，大眾全球主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田已在全球范圍銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)超過(guò)700萬(wàn)輛，并將于明年投產(chǎn)氫燃料電池概念車(chē)，領(lǐng)先大眾不止一籌。在中國(guó)，豐田混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量并不高，但口碑已經(jīng)逐漸形成。大眾并沒(méi)有因此放棄，一方面通過(guò)本地化研究，導(dǎo)入E-UP純電動(dòng)汽車(chē)；另外一方面，通過(guò)與中國(guó)車(chē)企深入合作，加快插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)——雙管齊下，以期占據(jù)有利位置。根據(jù)規(guī)劃，在E-UP量產(chǎn)之后，大眾還將量產(chǎn)高爾夫電動(dòng)車(chē)，目標(biāo)2018年成為全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，并著手打造中國(guó)消費(fèi)者喜歡且買(mǎi)得起的電動(dòng)車(chē)。

目前，大眾主推DSG+FSI，外加自動(dòng)啟停技術(shù)和低滾動(dòng)阻力輪胎，獲得廣泛認(rèn)可。不過(guò)，這一系列技術(shù)仍屬傳統(tǒng)技術(shù)范疇，節(jié)油效果要低于豐田混合動(dòng)力。在混合動(dòng)力領(lǐng)域，豐田是標(biāo)準(zhǔn)制定者，大眾難以追趕，必須在高于混合動(dòng)力技術(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有所突破，成為電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，才能實(shí)現(xiàn)真正新能源領(lǐng)域的“彎道超車(chē)”。

為下輪新車(chē)導(dǎo)入做準(zhǔn)備

純電動(dòng)車(chē)在全球范圍內(nèi)仍存在市場(chǎng)化難的問(wèn)題。今年9月1日起，國(guó)家開(kāi)始免征部分新能源車(chē)購(gòu)置稅，對(duì)新能源車(chē)是一大利好。短短時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)涌現(xiàn)一批純電動(dòng)車(chē)型。其中，除本土電動(dòng)車(chē)之外，還有來(lái)自合資品牌的晨風(fēng)。但是，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售“雷聲大，雨點(diǎn)小”，除北京、上海等一線(xiàn)限購(gòu)城市之外，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)接受程度并不高。

2013年，大眾在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到327萬(wàn)輛，排名第一。而豐田去年在華銷(xiāo)量?jī)H為91.75萬(wàn)輛，僅排名第六，豐田在華銷(xiāo)量落后大眾一大截。豐田也意識(shí)到在華戰(zhàn)略保守，正在試圖改變現(xiàn)狀，其投資近7億的江蘇常熟豐田研發(fā)中心已于去年開(kāi)始啟動(dòng)，將于明年推出搭載中國(guó)本地化環(huán)保技術(shù)的車(chē)型。2014年，大眾全年銷(xiāo)量將突破1000萬(wàn)輛，提前四年完成目標(biāo)。但是，大眾如不能在新能源領(lǐng)域有所突破，將直接拖累其發(fā)展步伐。