一輛國外市場賣50多萬元的“奔馳350”，進口到中國賣139.8萬元；一輛國外售30多萬元的“路虎發(fā)現(xiàn)”，進口到中國售價高達118.8萬元；一輛在國外售價40多萬元的3.0T新款“奧迪Q7”，在中國市場貴了100萬元左右……

    最近，進口汽車暴利正成為一個焦點。為什么汽車進口到中國市場，價格就要上漲數(shù)倍？到底是什么在推高中國進口車價？進口車價畸高對普通消費者有什么傷害？

    進口汽車關(guān)稅有多高
    “中國車價堪稱全球最貴?！逼嚵魍▍f(xié)會相關(guān)負責人日前在接受一家媒體采訪時表示。

    “一般認為，將關(guān)稅和出廠檢測、運輸、報關(guān)、物流、進貨檢測、倉儲等多個環(huán)節(jié)的成本以及經(jīng)銷商的合理利潤都計算在內(nèi)，大排量的進口車在中國市場的售價如果是到岸價的2.5倍，還算正常?！逼囋u論員賈新光告訴記者，“但目前很多進口車的售價遠遠超出這個限度，豪華車暴利是很明顯的?！?

    究竟進口汽車的稅收有多高？海關(guān)總署關(guān)稅征管司巡視員姜皓告訴記者，小汽車進口時需要繳納的稅款有關(guān)稅、進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅。

    姜皓給記者一份汽車進口交稅的詳細說明：關(guān)稅稅率為25%；進口環(huán)節(jié)增值稅稅率為17%；消費稅稅率則根據(jù)排氣量的不同分為7檔。根據(jù)計征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅的計算公式，可以推導(dǎo)得出不同排氣量的小汽車的綜合稅率分別為：排氣量不超過1升的為47.73%、1升以上至1.5升的為50.77%、1.5升以上至2升的為53.95%、2升以上至2.5升的為60.71%、2.5升以上至3升的為66.19%、3升以上至4升的為95%、4升以上的為143.75%。

    一輛進口汽車在進口環(huán)節(jié)所要交納的3項稅收到底有多少？根據(jù)進口小汽車的成交價格確定的海關(guān)完稅價格，乘以綜合稅率，就可得出進口小汽車應(yīng)征收的關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅的總和。例如，一輛排氣量為3升的進口小汽車，海關(guān)審核確定的完稅價格為30萬元，其綜合稅率為66.19%。那么，海關(guān)征收的3項稅款合計19.86萬元。其中，關(guān)稅一項只有7.5萬元。

    “需要說明的是，在進口小汽車需要征收的3項稅收中，增值稅和消費稅對于國內(nèi)生產(chǎn)的汽車也同樣需要征收。”姜皓強調(diào)。

    壟斷暴利不能存在
    “中國車價堪稱全球最貴。這其中有關(guān)稅的因素，也有生產(chǎn)成本的差異和汽車流通體系的原因。”汽車流通協(xié)會相關(guān)負責人說。

    賈新光指出，必須找到進口車暴利的原因，并將價格理順。并非如人們想象的，進口車價格虛高只與一小部分高端消費群體有關(guān)，進口車的價格影響著整個中國汽車市場的價格體系。如果進口車價格合理地降下來，整個中國的車價體系都會跟著往下降，所有消費者都會受益。

    但是，按照《汽車品牌銷售管理實施辦法》，我國汽車實行品牌授權(quán)經(jīng)銷原則，被授權(quán)的經(jīng)銷商從一開始就處于廠家的附庸地位。經(jīng)銷商沒有和廠家的議價權(quán)，也沒有自主的定價權(quán)。結(jié)果就是大多汽車巨頭對中國市場出口汽車時已經(jīng)狠狠地賺了一把。進口車在國內(nèi)實行總代理制度，中國市場上進口車的指導(dǎo)價完全由總代理確定。

    為了保住自己的地位，經(jīng)銷商必須無條件完成廠家的任務(wù)，接受廠家的最低指導(dǎo)價。因此，在經(jīng)銷渠道出現(xiàn)很多亂象。如一些廠家和經(jīng)銷商聯(lián)手制造“饑餓營銷”，讓消費者加價購買。“我所知道的一款最緊俏的車型最高居然加價60萬?！辟Z新光告訴記者，有些經(jīng)銷商靠加價賺的錢來補貼虧本的車型。

    據(jù)報道，從去年開始，中國汽車流通協(xié)會已被授權(quán)成立專項調(diào)查組，針對汽車行業(yè)存在的壟斷問題展開調(diào)查，并不定期地向發(fā)改委提交調(diào)查的階段性報告?，F(xiàn)在，反壟斷調(diào)查已經(jīng)成為中國汽車流通協(xié)會的例行工作之一。盡管國家發(fā)改委相關(guān)工作人員表示，此次反壟斷調(diào)查確實是由國家發(fā)改委下屬的價格監(jiān)督檢查與反壟斷局發(fā)起的，該行為是針對很多行業(yè)的一次集體性調(diào)查，并非針對個別行業(yè)的獨立行為。但所有人都明白，“政府的手”是不會讓壟斷暴利存在的。

    讓理性消費擠壓暴利
    財政部財政科學研究所副所長劉尚希在接受記者采訪時說：“市場經(jīng)濟中決定價格的主要是供求關(guān)系，目前中國市場豪華車的旺盛需求對進口車價起到了推波助瀾的作用?！?

    現(xiàn)如今，中國已經(jīng)成為了勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等諸多高端品牌的全球前三大市場。2010年，中國豪華車市場暴漲近80%；2011年，在整個車市僅有4%增幅的情況下，豪華車市場依然勁增30%-40%；2012年，中國豪華汽車保有量首次突破100萬輛，漲幅再次超過20%。

    “豪華車并不是生活必需品，為什么進口汽車在國外廠商控制下價格畸高還要不惜代價追逐？關(guān)鍵是一些人將豪華車作為身份地位的象征，在某些圈子里，成為好面子、攀比的工具。這也是一部分人物質(zhì)極大豐富后精神荒漠化的表現(xiàn)，是浮躁和消費不理性的表現(xiàn)。貧富差距擴大和一些人暴發(fā)戶式的炫富心理是造成豪華車銷售在中國猛增的原因之一。”劉尚希說。

    專家指出，在有關(guān)政策無法到位的情況下，國內(nèi)消費者的理性消費是擠干進口豪華車暴利水分的最有效武器。

    進口汽車 相關(guān)稅種計算公式
    關(guān)稅=海關(guān)完稅價格×關(guān)稅稅率

    消費稅=(海關(guān)完稅價格+關(guān)稅)/(1-消費稅稅率)×消費稅稅率

    增值稅=(海關(guān)完稅價格+關(guān)稅+消費稅)×增值稅稅率

    汽車消費稅的7檔稅率
    排氣量不超過1升的消費稅稅率為1%

    1升以上至1.5升的為3%

    1.5升以上至2升的為5%

    2升以上至2.5升的為9%

    2.5升以上至3升的為12%

    3升以上至4升的為25%

    4升以上的為40%