由亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2013全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)”日前在北京召開。多位業(yè)內(nèi)人士指出，我國新能源汽車發(fā)展取得了一些成績，但是依然存在諸多問題，核心技術(shù)還沒有完全掌握，各地投資存在盲目性，重復(fù)性建設(shè)問題突出。專家建議，新能源汽車的發(fā)展應(yīng)循序漸進(jìn)，取消高補(bǔ)貼政策，讓市場充分競爭。

中國工程院院士楊裕生認(rèn)為，電動(dòng)汽車的高補(bǔ)貼政策應(yīng)該改革，高補(bǔ)貼政策難造高端電動(dòng)汽車市場。他指出，國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)品應(yīng)該有不同的消費(fèi)層次，應(yīng)首先考慮最廣大群眾的消費(fèi)水平，不能將目光只盯在高消費(fèi)者身上。

在楊裕生看來，我國對純電動(dòng)乘用汽車補(bǔ)貼很高，但是效果并不好。2011年和2012年我國新能源汽車產(chǎn)量合計(jì)超過2萬輛，這距離2015年50萬輛的目標(biāo)差距還有47萬多輛，這也意味著從今年開始每年需要完成近16萬輛才能實(shí)現(xiàn)此前提出的目標(biāo)，從現(xiàn)狀來看難度很大。楊裕生指出，高補(bǔ)貼政策不利于市場良性發(fā)展，致使企業(yè)對補(bǔ)貼過度依賴，加大了向無補(bǔ)貼過渡的難度。

楊裕生建議，要改掉目前高補(bǔ)貼純電動(dòng)車的政策，放手讓企業(yè)自主研發(fā)，多層次的車公平競爭。