自央視“3·15”晚會(huì)曝光江淮汽車同悅轎車車身銹蝕問題之后，有分析認(rèn)為，該公司股價(jià)難逃跌停命運(yùn)，而該公司則在3月18日采取臨時(shí)停牌措施，規(guī)避突然襲來的“黑天鵝”。

3月18日晚間，江淮汽車發(fā)布《關(guān)于央視“3·15”晚會(huì)所報(bào)道的同悅轎車車身銹蝕事件的說明公告》稱，該公司擬對(duì)2011年12月31日前銷售的同悅轎車實(shí)施召回，召回預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)公司2012年度相關(guān)財(cái)務(wù)信息產(chǎn)生一定的影響，具體以財(cái)務(wù)審計(jì)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

與此同時(shí)，江淮汽車還發(fā)布公告稱，其年報(bào)披露時(shí)間推遲至 2013年3月30日。

汽車板塊集體下跌

受央視“3·15”晚會(huì)曝光大眾DSG失靈問題及江淮汽車使用生銹鋼板的影響，A股大盤的汽車板塊整體下跌。

據(jù)《證券日報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月18日收盤，在A股95只汽車股中，有77只股票股價(jià)下跌，3家股票停盤，1家股票暫停上市，14家股票略有增長。

其中，亞夏汽車跌幅最高，達(dá)8.89%，中航黑豹跌幅第二，達(dá)6.47%。此外，一汽夏利、精鍛科技、比亞迪和*ST恒立跌幅皆超5%，分別為5.39%、5.22%、5.09%和5.09%。

資深投資顧問余藎向記者分析道：“股價(jià)上，該公司底部反彈以來最大漲幅已接近翻倍，3月18日停牌難以躲過大跌，短線風(fēng)險(xiǎn)較大，而其股票開盤后很可能會(huì)跌停?！?

據(jù)了解，江淮汽車2012年8月公司股價(jià)最低曾達(dá)4.3元/股，而自股價(jià)反彈以來，最高曾漲到9.39元/股，漲幅超過100%，而其股票的流通盤僅為10.7億股。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為江淮的股價(jià)很可能在開盤后跌停。

此外，也有分析認(rèn)為，江淮汽車的股價(jià)會(huì)重演雙匯發(fā)展被曝光后的股價(jià)走勢?；仡櫄v史，在2011年的“3·15”，雙匯發(fā)展被爆出瘦肉精事件，該公司股價(jià)當(dāng)天就以跌停報(bào)收，買入雙匯發(fā)展的56只基金當(dāng)日浮虧接近20億元。

正是因?yàn)橛兄p匯發(fā)展的事例在前，因此，業(yè)內(nèi)人士多數(shù)預(yù)測江淮汽車的股價(jià)會(huì)跌停。而一旦公司股票跌停，投資公司股票的眾多股東也將面臨巨大浮虧。

記者查閱江淮汽車十大流通股東發(fā)現(xiàn)，截至2012年9月30日，持有江淮汽車股票的十大流通股東中有三家基金公司，三家保險(xiǎn)理財(cái)公司，還有一家QFII，都屬于投資類公司。

公司3月15日停牌前的股價(jià)為7.12元/股，如果公司股價(jià)連續(xù)跌停的話，那么上述投資公司的盈虧將面臨一次大考。

消費(fèi)者認(rèn)可度受負(fù)面影響

自從央視“3·15”晚會(huì)報(bào)道了江淮汽車生產(chǎn)的部分同悅轎車銹蝕事件之后，該公司高層在接受采訪中表示：“將就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心申報(bào)召回?！?

中投顧問高級(jí)研究員李宇恒向記者分析道：“‘3·15’對(duì)江淮汽車鋼板生銹的曝光必然對(duì)其品牌形象、消費(fèi)者的認(rèn)可度造成極大的負(fù)面影響。積極、主動(dòng)處理鋼板生銹問題，召回并維修相關(guān)汽車，是江淮汽車當(dāng)前的首要應(yīng)對(duì)方式，也是挽回形象的必要舉措?！?

對(duì)此次發(fā)生的事件，江淮汽車黨委副書記王東生介紹說，對(duì)于已售出的產(chǎn)品，江淮一直在做售后服務(wù)，全力以赴進(jìn)行整改，但由于涉及結(jié)構(gòu)模具問題，難度很大。

“此次事件的曝光，不但給江淮汽車帶來直接的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)還對(duì)其品牌形象造成難以估計(jì)的打擊?！敝型额檰柛呒?jí)研究員李宇恒認(rèn)為，此次事件考驗(yàn)江淮汽車的危機(jī)處理能力，除了要在公關(guān)上積極地回應(yīng)各界聲音，同時(shí)還需要以實(shí)際的行動(dòng)進(jìn)行汽車召回，并對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行賠償。

江淮汽車董秘馮梁森近日向記者透露，公司方面對(duì)此次事件將會(huì)統(tǒng)一口徑進(jìn)行回答，具體事宜會(huì)在今后進(jìn)行公告。

自主品牌應(yīng)更注重質(zhì)量

有分析人士向記者談到：“江淮汽車鋼板生銹事件的曝光，將汽車產(chǎn)品質(zhì)量、汽車安全再次推向輿論的焦點(diǎn)。消費(fèi)者的態(tài)度、廠家的應(yīng)對(duì)方式，將帶動(dòng)汽車行業(yè)往更加理性、安全的方向發(fā)展?！?

近年來，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車召回的認(rèn)識(shí)逐漸理性和清醒。然而，與合資品牌和進(jìn)口品牌不同的是，國內(nèi)自主品牌的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量一直都不被看好。

中投顧問高級(jí)研究員李宇恒認(rèn)為：“出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量、安全問題的自主品牌必然會(huì)被消費(fèi)者所拋棄。自主品牌商的市場競爭實(shí)力和份額也將由此而受到打擊。”

對(duì)于汽車的質(zhì)量問題，余藎也持有同樣的看法，他認(rèn)為：“對(duì)江淮同悅的銷售肯定會(huì)產(chǎn)生重大影響，江淮轎車基本上以經(jīng)濟(jì)型為主，雖然此次事故僅發(fā)生在一款轎車上，但消費(fèi)者勢必會(huì)對(duì)其他車型產(chǎn)生懷疑。這對(duì)于江淮甚至是其他自主汽車品牌都是一次重大挫折?！?

余藎還表示，如果江淮汽車能夠做到較好的危機(jī)處理，一方面盡快幫消費(fèi)者解決問題，一方面苦練“內(nèi)功”，那么此次利空事件對(duì)企業(yè)的中長期發(fā)展而言也不全是壞事。

李宇恒更是建議江淮汽車，應(yīng)該通過公關(guān)與行動(dòng)向社會(huì)表明該公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格要求，以及對(duì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的堅(jiān)決立場，并且其也將持續(xù)致力于優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。

“自主品牌在和外資、合資品牌競爭的過程中，性價(jià)比優(yōu)越，但是質(zhì)量出問題，會(huì)給消費(fèi)者低價(jià)低質(zhì)的感覺，不利于自主品牌發(fā)展，所以自主品牌將會(huì)更加注重質(zhì)量。”余藎如是說。