北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝近日向《第一財經(jīng)日報》表示，他預計，受2月1日起實施的京Ⅴ排放標準影響，節(jié)后北京車市將迎來一個國Ⅳ車的促銷期，帶動車市小幅增長。

顏景輝表示，由于春節(jié)前夕部分購車需求已經(jīng)提前釋放，加之除夕至年初三，即2月9日至2月12日，期間北京車市休市，從年初四（2月13日）至年初七（2月16日）這幾天的交易情況來看，春節(jié)期間消費者仍以看車和選車為主，實際購車比率很低。

“由于節(jié)日期間廠家的促銷力度并不大，而且春節(jié)各大部門都休假，不能辦理臨時牌照，在新交規(guī)的影響下，消費者普遍擔憂未上牌被罰款，這些因素都影響購車積極性。不過，預計在正月初十至十五期間，即2月19日至24日，隨著銷售人員的復位以及車型的逐步到位，新車銷售將有所回暖，二手車市場相應也會回升?！鳖伨拜x分析稱，除了新交規(guī)之外，受京Ⅴ排放標準實施的影響，國Ⅳ車將在3月1日之后被禁止銷售，春節(jié)后將形成一個促銷潮，帶動車市小幅增長。

今年2月1日，北京市率先執(zhí)行京Ⅴ機動車排放標準，停止受理汽車企業(yè)申報符合第四階段標準的輕型汽油車型，同時停止銷售、注冊不符合第五階段排放標準的公交和環(huán)衛(wèi)用途重型柴油車；從3月1日起，將停止銷售、注冊不符合第五階段標準的輕型汽油車型。

“京Ⅴ排放標準實施以來，對車市整體來講可謂是波瀾不驚的，但對自主品牌是個很大的挑戰(zhàn)。”顏景輝表示，目前，北京車市自主品牌只有10%的在售車型是京Ⅴ標準，包括奇瑞、吉利等自主品牌的京Ⅴ車型都很有限，而力帆、黃海等品牌甚至尚未有符合標準的京Ⅴ車型提供。

“自主品牌較合資品牌競爭力相對較弱，如果車型供應不足，消費者的可選擇性就更低了，這對經(jīng)銷商來說是個很大的難題，部分車型暫時退出北京車市將很難避免。”