據(jù)澳《金融評(píng)論報(bào)》報(bào)道，澳生產(chǎn)力委員會(huì)公布的審查暫定報(bào)告中指出，以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，澳本土汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相當(dāng)小，需要大幅降低成本基礎(chǔ)，才能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的全球市場(chǎng)中存活下來(lái)。

    該委員會(huì)估計(jì)，按當(dāng)前貨幣價(jià)值來(lái)?yè)Q算，澳汽車產(chǎn)業(yè)在1997年至2012年期間從澳洲各級(jí)政府處得到的資金約為300億元。

    該委員會(huì)的首席專員伍茲（Mike Woods）表示：“國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)在降低制造成本方面一直存在壓力，企業(yè)也紛紛把產(chǎn)地轉(zhuǎn)向了成本更低、需求更多的地區(qū)?！?

    澳生產(chǎn)力委員會(huì)研究發(fā)現(xiàn)，一家汽車廠的最低有效規(guī)模為年產(chǎn)量約20萬(wàn)至30萬(wàn)輛，但澳洲三大廠家的產(chǎn)量加起來(lái)才20萬(wàn)輛左右。報(bào)告還指出，澳洲每小時(shí)勞工工資要比其他競(jìng)爭(zhēng)國(guó)的工資水平都要高。

    伍茲表示：“過(guò)去十年里，美國(guó)、歐盟核心成員國(guó)及日本在全球汽車產(chǎn)量中的占比從67%銳減到了40%，與此同時(shí)，中國(guó)產(chǎn)量卻從2000年的200萬(wàn)輛激增至2012年全球份額達(dá)24%的1900萬(wàn)輛?！?

    伍茲認(rèn)為：“產(chǎn)量少是澳本土汽車產(chǎn)業(yè)的重大難題，但不是唯一問(wèn)題?！?

    報(bào)告顯示，澳汽車制造業(yè)的雇員數(shù)量在制造業(yè)全行業(yè)中的占比，還不到5%。

    澳大利亞聯(lián)盟黨在大選前就計(jì)劃委托生產(chǎn)力委員會(huì)開(kāi)展審查。此次暫定報(bào)告的焦點(diǎn)在于全球汽車制造市場(chǎng)的狀況，預(yù)計(jì)3月出爐的最終報(bào)告則會(huì)包括更廣層面的建議，即政府在試圖保留該產(chǎn)業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)扮演何種角色。