據(jù)澳《金融評(píng)論報(bào)》報(bào)道，澳生產(chǎn)力委員會(huì)公布的審查暫定報(bào)告中指出，以國際標(biāo)準(zhǔn)來看，澳本土汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模相當(dāng)小，需要大幅降低成本基礎(chǔ)，才能在競爭日益激烈的全球市場中存活下來。

    該委員會(huì)估計(jì)，按當(dāng)前貨幣價(jià)值來換算，澳汽車產(chǎn)業(yè)在1997年至2012年期間從澳洲各級(jí)政府處得到的資金約為300億元。

    該委員會(huì)的首席專員伍茲（Mike Woods）表示：“國內(nèi)汽車行業(yè)在降低制造成本方面一直存在壓力，企業(yè)也紛紛把產(chǎn)地轉(zhuǎn)向了成本更低、需求更多的地區(qū)。”

    澳生產(chǎn)力委員會(huì)研究發(fā)現(xiàn)，一家汽車廠的最低有效規(guī)模為年產(chǎn)量約20萬至30萬輛，但澳洲三大廠家的產(chǎn)量加起來才20萬輛左右。報(bào)告還指出，澳洲每小時(shí)勞工工資要比其他競爭國的工資水平都要高。

    伍茲表示：“過去十年里，美國、歐盟核心成員國及日本在全球汽車產(chǎn)量中的占比從67%銳減到了40%，與此同時(shí)，中國產(chǎn)量卻從2000年的200萬輛激增至2012年全球份額達(dá)24%的1900萬輛。”

    伍茲認(rèn)為：“產(chǎn)量少是澳本土汽車產(chǎn)業(yè)的重大難題，但不是唯一問題?！?

    報(bào)告顯示，澳汽車制造業(yè)的雇員數(shù)量在制造業(yè)全行業(yè)中的占比，還不到5%。

    澳大利亞聯(lián)盟黨在大選前就計(jì)劃委托生產(chǎn)力委員會(huì)開展審查。此次暫定報(bào)告的焦點(diǎn)在于全球汽車制造市場的狀況，預(yù)計(jì)3月出爐的最終報(bào)告則會(huì)包括更廣層面的建議，即政府在試圖保留該產(chǎn)業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)扮演何種角色。