深圳還是杭州？關(guān)于誰是下一個(gè)限牌的城市，終于有了確切的答案。12月15日，天津市政府宣布實(shí)施機(jī)動(dòng)車限購(gòu)，并將自2014年3月1日起按車輛尾號(hào)實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行措施。

    天津市發(fā)布通告顯示，從2013年12月16日零時(shí)起在該市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)必須通過搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。同時(shí)，16日零時(shí)后，單位和個(gè)人購(gòu)置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉(zhuǎn)入天津，在申請(qǐng)辦理小客車注冊(cè)、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入天津市的變更登記前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)取得天津市小客車指標(biāo)證明文件。此外，天津市還宣布，2014年3月1日起按車輛尾號(hào)限行，限行尾號(hào)與北京一致。

    至此，自上海、北京、廣州、貴陽之后，天津成為中國(guó)實(shí)施限購(gòu)措施的第五座城市。政策一出，很快引發(fā)了民眾的恐慌性購(gòu)車，據(jù)悉，天津市多家4S店庫存轎車被搶購(gòu)一空。

    值得關(guān)注的是，此番限購(gòu)的背后是國(guó)內(nèi)城市限購(gòu)風(fēng)潮的蔓延。今年7月10日，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，將來，天津、深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能實(shí)施汽車限購(gòu)措施。中銀國(guó)際研報(bào)指出，預(yù)計(jì)未來每年都將有2個(gè)左右的城市出臺(tái)類似廣州、天津的限行限購(gòu)政策。

    限購(gòu)預(yù)期的加劇對(duì)汽車行業(yè)的影響，也為業(yè)界所關(guān)注。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，隨著今年持續(xù)的限購(gòu)傳聞導(dǎo)致恐慌性購(gòu)車出現(xiàn)，這種購(gòu)車潮推動(dòng)了二季度以來車市火爆持續(xù)升溫。他稱，這樣的大城市銷量暴增有可能迫使地方政府進(jìn)一步限購(gòu)。

    “局部地區(qū)限購(gòu)，對(duì)產(chǎn)業(yè)影響并不大?！比A泰證券研究員姚宏光表示，2013年國(guó)內(nèi)乘用車銷售約1550萬輛，2013年天津地區(qū)乘用車銷售約30萬輛，按照一半的限購(gòu)，減少約15萬輛，影響增速不足1%。如果2014年限購(gòu)城市擴(kuò)大到5個(gè)，全國(guó)銷量增速影響約4個(gè)百分點(diǎn)左右。不過他同時(shí)表示，我國(guó)41個(gè)大中城市狹義乘用車銷量占全國(guó)45%左右，如果全面限購(gòu)將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)形成重大打擊。