根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6％和4.3％。雖然連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一，但是并沒有突破2000萬輛。

雖然全年銷量沒有突破2000萬輛多少有些可惜，但是按照中國汽車市場目前的發(fā)展勢頭，即便已經(jīng)進(jìn)入微增長時(shí)代，突破2000萬輛也是遲早的事情。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新預(yù)測，今年中國汽車銷量就將突破2000萬輛，達(dá)到2065萬輛，其中國內(nèi)銷售1935萬輛，出口130萬輛，總增長率在7%左右。

中國汽車銷量節(jié)節(jié)攀升的背后，仍有一些細(xì)節(jié)讓人擔(dān)心。

首先，回顧一下2012年前十大轎車品牌銷量排名：?？怂?、賽歐、凱越、朗逸、捷達(dá)、帕薩特、科魯茲、寶來、悅動(dòng)和瑞納。這十大車型占到轎車銷售總量的22.81%，遺憾的是沒有一款自主品牌轎車入圍。中國雖然成為了全球最大的汽車市場，但是自主品牌仍然要在合資品牌的夾縫中生存，尋求突圍。

其次，在2009年國家出臺(tái)一系列刺激政策后，車市逆勢而上，為了搶占市場份額眾多車企緊急擴(kuò)大產(chǎn)能，而現(xiàn)在成了問題集中爆發(fā)期，尤其是自主品牌。有報(bào)告顯示，2012年國內(nèi)自主車企產(chǎn)能利用率大幅下滑，平均僅為58%，低于安全水平。眾所周知，產(chǎn)能利用率的高低直接關(guān)系到企業(yè)運(yùn)營成本和盈利能力，自主品牌的經(jīng)營狀況不免讓人擔(dān)憂。