隨著中國對美國部分進口車實施“雙反”的實施期限2年到期，12月13日，中國商務部在其官方網(wǎng)站上表示，從2013年12月15日起，對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車終止征收反傾銷稅和反補貼稅。

    記者了解到，今年6月18日中國商務部便發(fā)布年度第43號公告，宣布上述反傾銷反補貼措施將于2013年12月15日終止。

    給車商經(jīng)營成本減負
    終止雙反措施，對汽車消費市場影響有多大？記者昨日走訪了重慶幾家在從事進口汽車貿易的相關負責人。

    “隨著進口成本減少，有利于擴大美國進口車在國內的市場份額?！睆氖缕嚿藤Q的負責人戴經(jīng)理說，這其中也包括在美國生產(chǎn)而出口至中國的部分日系、德系車型。

    “對經(jīng)銷商來說是個好事情，降低了成本。”從事美規(guī)車銷售的汽車銷售公司負責人張經(jīng)理說，2011年“雙反”時她曾經(jīng)算過，每進口100萬元的美規(guī)車，大概會增加5萬元的經(jīng)營成本。

    對終端車價影響甚微
    而對于普通消費者來說，隨著經(jīng)銷商的經(jīng)營成本增加，終止“雙反”稅費并不會給消費者帶來多大實惠。

    業(yè)內人士分析，在進口車市場，排量越大，加價額度越多。如今雙反稅費終止，可以抑制部分虛高抬價的行為。

    多位汽車貿易負責人表示，美國進口車終端價格不會有明顯變化。“實際上，2011年實施該措施時，就沒有提高終端的車價?！贝鹘?jīng)理說，稅費僅僅是產(chǎn)品定價的一項因素，此外很多隱性的成本也計入市場定價中，比如3C認證的費用就在不斷上升。