已經(jīng)歷時(shí)9年的東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目審批流程，終于步入終點(diǎn)。日前，記者從東風(fēng)汽車內(nèi)部人士處了解到，東風(fēng)雷諾已獲得國家發(fā)改委的正式批復(fù)，工廠也已經(jīng)開始修建，預(yù)計(jì)明年年底完工。

    據(jù)了解，東風(fēng)雷諾的臨時(shí)辦公室已經(jīng)掛出了慶祝合資項(xiàng)目獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)的橫幅，而位于武漢黃金口工業(yè)區(qū)的整車工廠也已經(jīng)開始搭設(shè)地基，基于搭建工廠的場內(nèi)外物流合同也基本確定。預(yù)計(jì)工廠明年底完工，2015年初投產(chǎn)，年產(chǎn)能15萬輛乘用車及15萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)，首款國產(chǎn)車型為SUV科雷傲。

    此前，東風(fēng)雷諾的奠基簽約儀式由于審批流程問題，已被反復(fù)推遲，如今終于可以全面開展工作。就在上個(gè)月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩低調(diào)到訪東風(fēng)雷諾，據(jù)東風(fēng)汽車相關(guān)人士介紹，戈恩此行的主要目的是商談渠道問題，而初步定下的意向是將進(jìn)口車及國產(chǎn)車渠道統(tǒng)一管理。

    根據(jù)雷諾中國的計(jì)劃，該品牌在中國的進(jìn)口經(jīng)銷商數(shù)量于今年年底可達(dá)到110家。而對于銷售網(wǎng)絡(luò)的主導(dǎo)權(quán)和利潤分配模式，仍是待解決的敏感問題。在人事架構(gòu)方面，雷諾全球副總裁、集團(tuán)售后服務(wù)總經(jīng)理雅克·丹尼爾（JacquesDaniel）已擔(dān)任東風(fēng)雷諾總裁，足以證明雷諾對于中國市場的期望；至于中方副總裁，則由原東風(fēng)汽車法律與證券事務(wù)部部長兼資本運(yùn)營部部長胡信東出任。