2013年，中國汽車制造商向經(jīng)銷商批發(fā)的汽車數(shù)量同比增長18%。JSC汽車咨詢公司預計，2013年中國車市整年的增長幅度在10%左右。11月，中央政府將向黨中央委員會遞交期待已久的經(jīng)濟改革方案，中國是否將在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整上動真格即將見分曉。而這樣的調(diào)整將對汽車市場造成十分重大的影響。

    目前，中國的經(jīng)濟增速在逐步減緩。盡管如此，今年上半年，大部分汽車制造商仍在提升產(chǎn)能，原因是許多省份通過提供補貼的方式保證了當?shù)仄嚬I(yè)的正常運轉(zhuǎn)，而家庭購買力在金融產(chǎn)品的推動下所有提升，盡管這些金融產(chǎn)品可靠性值得懷疑。

    JSC的CEOJochen Siebert表示：“因為很多不良資產(chǎn)的出現(xiàn)，預計到年底，政府將嚴格控制金融產(chǎn)品，同時也會大幅降低或停止補貼?！盝SC汽車分析師預計，今年最后幾個月，中國汽車產(chǎn)量增幅將出現(xiàn)急剎車。

    目前，汽車制造商在制定未來規(guī)劃時面臨著極大的不確定性。這屆政府表現(xiàn)強烈的經(jīng)濟改革意愿，以保證中國長期的競爭力。“作為第一步，中央政府正試圖削弱地方政府的權(quán)力，并控制他們獲得資本的途徑。今年6月份有意引發(fā)的流動性不足就是例證之一?！盨iebert解釋道。同時，政府還要求在9月底關(guān)停1400多家工廠，這些工廠產(chǎn)生了大量污染而且產(chǎn)能是過剩的。 在未來5年嚴禁修建新的政府大樓也是同樣道理。改革之路如果沒有顯著的短期調(diào)整應對措施是行不通的，因為這會導致許多公司破產(chǎn)，就業(yè)率下降等問題，所有地方政府都需要勒緊股腰帶過日子。

    如果這樣的調(diào)整真的發(fā)生了，那么將對汽車市場造成巨大壓力。根據(jù)目前規(guī)劃，從2014年到2015年，中國汽車制造商的產(chǎn)能將增加440萬輛。目前，跨國汽車公司在華產(chǎn)能平均利用率約80%。如果經(jīng)濟改革發(fā)生，這一數(shù)據(jù)將降低至60%，目前身處經(jīng)濟危機的歐洲汽車業(yè)就是這樣的水平。

    JSC汽車分析師認為，地方政府極有可能變得緊張起來，房地產(chǎn)市場的限制可能放松，以刺激經(jīng)濟并帶動30多個相關(guān)行業(yè)的增長?！埃ㄈ绻菢拥脑挘┖廊A車市場將再次井噴。但是這樣的‘美好時光’可能導致出現(xiàn)比今天更加困難的局面，并可能誘發(fā)金融危機?！盨iebert總結(jié)道。