記者從廣東省廣州市政法機(jī)關(guān)獲取的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)了解到，廣州汽車(chē)保有量已突破250萬(wàn)輛。自從2007年廣州進(jìn)入百萬(wàn)汽車(chē)時(shí)代后，6年來(lái)汽車(chē)保有量保持快速增長(zhǎng)，增幅達(dá)到1.5倍。

中心城區(qū)僅容100萬(wàn)輛車(chē)

2007年8月15日，廣州市第100萬(wàn)輛上牌的汽車(chē)誕生，輿論評(píng)價(jià)：廣州正式進(jìn)入“汽車(chē)時(shí)代”。6年后，汽車(chē)保有量突破250萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.5倍。

專(zhuān)題研究智能交通的北京航空航天大學(xué)副教授王穎評(píng)價(jià)說(shuō)，對(duì)比全國(guó)的汽車(chē)保有量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，廣州并不算特別快的。她介紹，2012年，全國(guó)汽車(chē)保有量已超過(guò) 1.2億輛，比2007年底增加6392萬(wàn)輛，增幅超過(guò)100%。北京、上海2012年汽車(chē)保有量分別為530萬(wàn)輛、262.3萬(wàn)輛，對(duì)比2007年增幅分別為69%、120%。不過(guò)，北京、上海的基數(shù)大，所以廣州增長(zhǎng)不能算特別快。

此前，廣州市交通工作小組曾發(fā)布《廣州交通發(fā)展白皮書(shū)》，向公眾公布了廣州交通家底：十區(qū)道路面積僅能容165萬(wàn)輛車(chē)出行、中心城區(qū)僅能同時(shí)容納100萬(wàn)輛車(chē)出行，“交通家底并不厚實(shí)”。

白皮書(shū)的數(shù)據(jù)顯示，廣州登記的停車(chē)泊位與汽車(chē)保有量之比為1比3.3。市區(qū)城市道路能容納約165萬(wàn)輛車(chē)同時(shí)出行。就中心城區(qū)而言，經(jīng)初步估算，環(huán)城高速以?xún)?nèi)區(qū)域的城市道路僅能容納約100萬(wàn)輛車(chē)同時(shí)出行。

汽車(chē)增多帶來(lái)三大難題

家住廣州市番禺漢溪的楊小姐說(shuō)，小區(qū)這幾年來(lái)，汽車(chē)至少增長(zhǎng)了一倍?！笆彝廛?chē)位晚上全部停滿(mǎn)，過(guò)道也幾乎停滿(mǎn)了車(chē)?！睏钚〗阕允?，現(xiàn)在地鐵能到的，她都會(huì)選擇地鐵?！昂迷谶@幾年車(chē)雖然越來(lái)越多，地鐵同時(shí)發(fā)展得也很快?！睏钚〗阏J(rèn)為，水上巴士的線(xiàn)路拓展，也大大方便了很多市民，“金沙洲的一些私家車(chē)就可以不用天天出來(lái)。”

王穎在分析廣州數(shù)據(jù)時(shí)說(shuō)，在中國(guó)，擁堵、污染和安全是汽車(chē)增多帶來(lái)的三大難題。

她說(shuō)，中國(guó)連續(xù)三年新車(chē) 銷(xiāo)量全球第一，所以大型城市都在面臨著嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題，甚至中小型城市和城鎮(zhèn)，由于城市道路建設(shè)的速度落后于汽車(chē)保有量的增速，也都正在經(jīng)歷或即將面臨嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題。目前中國(guó)城市的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)率約每年15%，而城市道路的增長(zhǎng)率僅3%左右，必須對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的出行和使用加以科學(xué)的限制、引導(dǎo)和管理。

包括廣州在內(nèi)，部分特大城市采取了限牌措施。她認(rèn)為，治本的根本方法之一是提高和改善公共交通的運(yùn)力、服務(wù)水平和服務(wù)環(huán)境，同時(shí)減少人們的出行需求。現(xiàn)在城市中心區(qū)域的居住成本都很高，人們不得已住在離上班地點(diǎn)很遠(yuǎn)的地方，這樣必然就需要更長(zhǎng)時(shí)間通勤，所以未來(lái)的城市規(guī)劃應(yīng)合理推進(jìn)城市功能布局和交通結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得分散的獨(dú)立商圈都同時(shí)具有工作和生活功能，這樣就可以有效減少出行需求。