中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等有關(guān)部門(mén)對(duì)外宣布的數(shù)據(jù)，讓人們對(duì)中國(guó)車(chē)市依然抱有樂(lè)觀心態(tài)，但在微博上，業(yè)內(nèi)人士曝出的數(shù)據(jù)卻與之相距甚遠(yuǎn)。這不得不令人反思，經(jīng)銷(xiāo)商們面臨的生存狀況或許真的慘淡。

媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2012年，對(duì)于汽車(chē)流通領(lǐng)域的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，日子越發(fā)不好過(guò)。據(jù)某業(yè)內(nèi)人士透露，在上海的經(jīng)銷(xiāo)商中，除了大眾系的經(jīng)銷(xiāo)商在合理庫(kù)存的情況下還能正常走量外，其他品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，資金周轉(zhuǎn)已極為艱難。

上海一家4S店表示，在現(xiàn)階段車(chē)市走低的情形之下，個(gè)別歷年銷(xiāo)售主力軍的車(chē)型，銷(xiāo)售量也不大好。“沒(méi)有市場(chǎng)需求，再加上政策影響，油價(jià)上漲，上海車(chē)市淡季不容樂(lè)觀。”

“沒(méi)有需求”——這是現(xiàn)階段經(jīng)銷(xiāo)商不得不面對(duì)的問(wèn)題。2012年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)軟著陸，在整體大環(huán)境的影響下，伴隨著車(chē)市全面降價(jià)的整體局勢(shì)，人們進(jìn)入了持幣待購(gòu)的階段，終端銷(xiāo)售受創(chuàng)。

幾家日系品牌的經(jīng)銷(xiāo)商表示“中高級(jí)車(chē)確實(shí)賣(mài)得不好”，主要是前段時(shí)間“豪華車(chē)讓利太猛，合資品牌的這些主流車(chē)型都受到了擠壓”。別克的經(jīng)銷(xiāo)商也表示，豪華車(chē)的降級(jí)對(duì)君威、君越也有影響，“好在‘雙君’性?xún)r(jià)比較高，在豪華車(chē)入門(mén)級(jí)車(chē)型和‘雙君’里，選擇后者的還是比較多。”

在這樣的生存環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商們應(yīng)付的方式，無(wú)外乎降價(jià)。從實(shí)際現(xiàn)金的返還，再到送保養(yǎng)、送裝修等等。他們紛紛表示“我們是賣(mài)一輛虧一輛”，但是不這樣做，庫(kù)存擠壓導(dǎo)致車(chē)輛本身貶值，以及銀行貸款無(wú)法償還等資金流斷裂等情況，更令經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)憂(yōu)。

“沒(méi)有賣(mài)不出去的東西，只有賣(mài)不出去的價(jià)格。”某日系品牌4S店負(fù)責(zé)人介紹。行業(yè)內(nèi)一貫認(rèn)為，只要降價(jià)就會(huì)帶來(lái)銷(xiāo)量，消費(fèi)者也正是這樣的想法，一降價(jià)就觀望，這導(dǎo)致車(chē)價(jià)一降再降。“今年比2008年還糟糕”是大型汽車(chē)集團(tuán)老總的普遍觀點(diǎn)。

或許消費(fèi)者永遠(yuǎn)都無(wú)法理解：經(jīng)銷(xiāo)商怎么可能虧本賣(mài)車(chē)？但據(jù)媒體了解，某上海本土品牌經(jīng)銷(xiāo)商，今年第一季度，每個(gè)月的售前虧損都在30萬(wàn)元左右。2012年第一、第二季度市場(chǎng)的慘淡，讓經(jīng)銷(xiāo)商每月不得不盯著財(cái)務(wù)報(bào)表。

這樣的狀態(tài)，還能持續(xù)多久？